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6月轿车销量排行,为何自主品牌无一进入前十?

原标题:6月轿车销量排行,为何自主品牌无一进入前十?

近日,中汽协公布了6月份销量数据,在SUV市场春风得意的自主品牌竟全部跌出轿车排行榜前十,前二十也只有吉利帝豪一人支撑,为何自主品牌会在轿车领域屡战屡败,是厂商不够重视还是产品力真的有问题呢?

首先我们来看看在SUV市场呼风唤雨的那些自主品牌在轿车市场的表现,此次我们只抽选出SUV销量前十的品牌。哈弗凭借H6的出色销量一直占据着SUV销量排行榜的头把交椅,那么它的东家长城在轿车市场表现如何呢?几乎在排行榜的末尾,我找到了长城的C30,每月销量只有区区的800多台,不及H6的零头。当然这也和长城汽车的战略有关系,重SUV轻轿车在这里体现的淋漓尽致。

广汽传祺GS4的6月销量为31365辆,排在第二位,旗下轿车传祺GA6、GA3S、GA8销量加起来不足5000辆,销量几乎可以用惨淡来形容了。从产品层面来看,这三辆车在质感方面和传祺GS4还是有差距的,因此产品缺乏竞争力直接导致了这三款车目前的尴尬地位。

排在第三的是宝骏510,6月销量为30709辆,旗下在售轿车宝骏310排在自主品牌销量榜的第三位,每个月销量稳定在9000辆左右,而另一款车型宝骏630每个月销量仅有100辆。310因价格便宜颇受消费者欢迎,而630却因产品过老几乎到了无人问津的地步。

再来看看吉利汽车,博越6月的销量为21282辆,排在第五,虽然旗下轿车吉利帝豪跌出前十,但销量还是比较乐观的,15762辆的成绩在自主品牌力排名第一,吉利远景销量为10688辆,同样破万,还有一款帝豪GL也取得了8218辆的成绩,博瑞和帝豪EV的销量也在3000辆左右,是自主品牌中唯一一个SUV和轿车比重保持一致的车企。

老牌劲旅长安CS75 6月的销量为15460辆,排在第九位,旗下轿车长安逸动的销量为8379辆,悦翔、悦翔V3以及奔奔集体贡献销量7000多台,成绩只能说是中规中矩。

排在第十的是来自上汽的荣威RX5,6月销量为15396,旗下轿车荣威i6的月销量在7000辆左右,荣威360为2731辆,荣威350为1146辆,荣威950为525辆,虽然上汽在轿车上的投入挺大,但实际效果确实一般。

最后再来看一个品牌-奇瑞,这是自主品牌里唯一一个轿车销量高于SUV的车企,旗下轿车艾瑞泽5的销量为10174辆,仅次于吉利帝豪,奇瑞QQ为3000辆,风云2为2750辆,加上EQ系列的新能源车,轿车的总销量大概在20000台左右,而奇瑞的SUV销量却不尽如人意,瑞虎3和瑞虎7加起来才勉强过万。

从上面的销量数据可以看出,自主品牌在轿车市场还是存在一定的问题,我把它归纳为三点:

1、价格竞争力不足

在SUV市场大获成功后,很多自主品牌也把注意力转移到了轿车上,有些车型在产品的综合实力上相比合资品牌并不落下风,像吉利GL、荣威i6等车型虽然有实力媲美英朗、朗逸等一线合资品牌轿车,但价格相比它们差距不是很大,举个例子,荣威i6的售价区间为8.98-14.38万,而朗逸的售价区间为10.99-15.99万,价格区间的重合度非常高,所以消费者更愿意花同样的钱去买合资品牌,这也是导致荣威i6销量不佳的原因。大家反过来看下SUV市场就明白了,荣威RX5的售价区间为9.98-18.68万,而像途观、CR-V合资品牌SUV几乎乞丐版价格都在18万出头,所以自主品牌的性价比十分突出,销量自然也是板上钉钉的事了。

2、产品实力有差距

说实话,自主品牌轿车能拿得出手的确实不多,装配工艺差,选择范围少,几乎成了通病,有的自主品牌轿车上市后甚至没有提供自动挡车型,动力匹配十分的单一,内饰用料、配置也是能省则省;还有些品牌,自家的SUV都已经采用全新设计理念和更先进的平台了,而轿车还在使用老掉牙的东西,所以产品之间的差距只能越拉越大。

3、车企重视不足

在国内市场普遍存在一种现象,很多主机厂重SUV轻轿车,在SUV市场如鱼得水的厂商在轿车领域却极为可怜,销量基本都在30名开外,要说市场份额,轿车的市场需求量要远超SUV,但为何自主品牌却迟迟等不来上位呢?原因很简单,“不重视,没优势”,与其花重金研发一款轿车,销量未知,还不如研发SUV赚钱来的快。

总结:

自主品牌轿车销量跌出前10确实值得深思,SUV市场的整体销量已经趋于饱和,增长已经放缓,想要再有所作为,确实有点难度,而轿车或许会成为下一个增长点,当机遇来临时,很多自主品牌估计都已经忘了轿车长什么样了吧,所以未雨绸缪一定要有的,被SUV的火爆一时冲昏头脑后,是到该冷静的时候了。返回搜狐,查看更多

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