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总投资181亿元 郑州南站枢纽工程开工建设 设16台32线

原标题:总投资181亿元 郑州南站枢纽工程开工建设 设16台32线

河南米字形高速铁路网建设又迈出了重要一步——7月29日上午,郑州南站枢纽工程正式开工。

郑州南站项目位于郑州航空港经济综合实验区中部,新郑国际机场东南方向约6公里处,北距郑州市中心城区约30公里,是河南省米字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。车站东侧为万三公路、南侧为展茂路、西侧为会展路、北侧为站前大道,均为城市主干道。

据悉,郑州南站枢纽工程施工将按照地铁郑州南站工程、国铁郑州南站站场工程、国铁郑州南站站房工程的顺序依次展开,建成后将成为与郑州车站、郑州东站“三站并列”、与新郑机场“空铁双核驱动”,集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体的现代化大型综合交通枢纽。

在29日上午的郑州南站枢纽工程建设动员会上,郑州铁路局局长何元介绍了工程概况。郑州南站及相关工程总投资181亿元,主要包括郑万及郑阜铁路正线和车场、郑阜联络线、动车走行线及动车所、站房及配套房屋,以及地铁9号、13号线相关工程等,车场总规模32条到发线、30个站台面;站房部分建设规模约15万平方米。

该站是集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体的,立体布置、有机衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。工程主要包括:郑万、郑阜高铁正线和车场;郑阜高铁联络线;高铁、城际铁路动车走行线及动车所;站房及配套房屋;郑州地铁9号线和13号线南站地下工程;市政配套工程等。按6层布置设计,其中地上、地下各三层。地面层为高铁和城际铁路旅客进出站大厅及公交、长途、出租车、社会车辆停车场;地上二层为高铁和城际铁路站台层;地上三层为高铁和城际铁路站房层,布置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等;地下一层为地铁9号线和13号线换乘及进出站大厅层;地下二层为地铁9号线站台层;地下三层为地铁13号线站台层。

郑州南站枢纽工程委托郑州铁路局负责建设管理,中铁第四勘察设计院为总体设计单位工程建设周期4年,为保障郑万、郑阜铁路2019年9月底前建成通车,高铁车场等工程2019年9月30日前完成建设和联调联试、运行试验等工作。

按照施工顺序,地铁9号线和13号线南站地下工程先期开工,然后开工建设高铁和城际铁路车场,最后开工建设铁路站房、进出站匝道等工程。地铁9号、13号线南站地下工程总投资5.5亿元,由中铁七局负责施工高铁和城际铁路车场、高铁动车所等工程初步设计已批复,工程概算为48.14亿元;铁路站房工程正在加快推进概念性方案设计,周边道路等市政配套工程结合站房方案研究设计。

地铁郑州南站工程工期15个月,自今天开工至2018年10月31日前完成;国铁郑州南站站场工程拟于今年10月底开工,工期27个月,争取与郑万、郑阜同步建成;国铁郑州南站站房工程拟于2018年5月份开工。郑州南站建成后,年旅客发送量预计近期为840万人,远期达到1160万人。

该站不仅是郑万、郑阜高铁和城际铁路网的重要枢纽站,也是完善郑州铁路枢纽布局,实现郑州东、郑州站、郑州机场等枢纽站相互配合,提升保障能力和运营效率,促进空铁多式联运,加快构建郑州现代综合交通枢纽的关键工程。加强组织保障,加快项目建设,确保郑州南站与郑万、郑阜高铁和机场至南站城际铁路同步建成投用意义重大。

为何再建个高铁站?

2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》,勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。郑州作为“八纵八横”的枢纽城市之一,势必要建设系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合铁路枢纽。

由于郑州站和郑州东站均无扩建条件,因此郑州南部再建一个高铁枢纽站被提上日程,此外,根据航空港经济实验区城市的规划,预测2020年人口将达到90万人,2030年为190万人,2040年为260万人。新客站的建设是实现航空港区产业落地,人口集聚的重要保障。

来源:河南日报

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