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改走SUV路线,吉利帝豪RS改款更名S1

原标题:改走SUV路线,吉利帝豪RS改款更名S1

伴随着吉利帝豪三厢轿车的改款,两厢版的帝豪GS也将同步改款,而且此次改款幅度更大,不仅是外观,内饰的调整,就连车型定位也从两厢轿车变成了突出SUV风格的Crossover车型。上演这样的戏码实际上是因为此前吉利已经通过这样的策略获益,那就是目前月均销量稳居1W+的帝豪GS车型。

帝豪GS在上市之前,曾计划以“帝豪CROSS”的身份推出,是与帝豪GL同期开发的全新一代车型,定位为跨界版的两厢轿车。同类型的竞品车型也不在少数,但帝豪GS当下的销量基本已经做到了这个细分市场的领军地位。除了自身产品实力之外,很大程度上得益于吉利的成功营销,将原计划的“帝豪CROSS”命名更改为“帝豪GS”,迎合当下消费热潮,以SUV的概念来营销这款新车,当然其实质不变,仍然是升高底盘的跨界两厢轿车。

而接下来的帝豪RS要干的也是这件事,改款变身跨界两厢轿车,同时更名为帝豪S1。新款帝豪S1的车身长宽高分别是4465*1800*1535mm,而现款帝豪RS的车身尺寸是4425*1789*1483mm。可以注意到车身长度和宽度分别增加了40mm和11mm,这基本是前后杠设计,以及车身侧面增加轮眉包围带来的差异,但高度可是实实在在的增加了52mm,而且新的帝豪S1和现款帝豪RS均带有车顶行李架,因此这52mm的增量,基本上全部是离地间隙提升带来的变化。

另外还有一个明显的证据就是底盘系统的变化,虽然依然是麦弗逊独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架,但轴距从帝豪RS的2650增加到了帝豪S1的2668mm,前后轮距也从1502和1492mm分别增加到了1506mm和1508mm。实际上这正是离地间隙调整带来的变化,悬架本身是带有一定倾角,随着悬架行程的加长,轴距和轮距也就随之变大。

至于车体部分,仍然是基于现款帝豪RS的Facelift拉皮改款,整个前脸上半部分的设计和改款帝豪三厢轿车相同,进气格栅是家族式脸谱的回纹格栅,但新的格栅边框略微前凸,整体轮廓更加立体。大灯也是新款式样的设计,底边不再有下凸尖角,灯体采用黑色底壳,配置透镜灯组,上下分别是镀铬灯眉和集成日间行车灯灯带的L型镀铬装饰。

新的前杠下部是一体化的大尺寸进气格栅,周围是宽边的哑光金属装饰条。黑色裙边防擦包围环绕车身四周,新增了轮眉包围,侧面裙边还有金属下护板装饰。伴随车身高度的增加,轮毂配置也有提升,除了现款帝豪RS车型相同的16寸轮毂配205/55R16轮胎,帝豪S1还在此基础上增加了17寸轮毂和215/50R17轮胎。

车尾部分也动了较大的手术,后备箱盖的开口尺寸比现款帝豪RS还有所增大,后风档玻璃两侧增加了扰流护板,并且与高位扰流尾翼融为一体,新的设计可以改善尾部乱流,也更能提升运动气质。

重新设计的尾灯组尺寸增大不少,并且是两段式的组合式设计,LED灯组的运用和灯带式的设计带来了更强的美观度和辨识度。后杠两侧的C型轮廓勾勒出更强立体感,后雾灯与反光板集成在一起,中间是贯穿后杠的哑光金属装饰条相连。后杠下部是大面积的黑色防擦包围和银色下护板装饰。

内饰部分也是全新设计,并且与改款帝豪的式样有所不同。中控面板上部有宽幅金属饰板装饰,以及真皮线缝饰板,体现了不错的质感。多媒体系统是一体化的玻璃面板设计,下半部分是一体化的弧形面板,最顶端是自动恒温空调系统面板,其下是一个长条形的储物槽,可以放置手机等物件。再后方的变速箱档杆两侧布局了电子手刹和部分功能按键。

动力系统的配置与改款后的帝豪三厢轿车一样,分别是最大功率76kW的JLγ-4G15型号1.5L自然吸气发动机,以及另一款最大功率98kW的JLB-4G14T型号1.4T发动机。吉利此番车型定位的调整显然意在用新的帝豪S1配合现有的帝豪GS征战跨界车型市场,形成一低一高的组合,就正如现在的帝豪和帝豪GL在三厢轿车市场协同作战一样。返回搜狐,查看更多

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