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降低上手与入手难度 试驾北汽幻速S5 CVT

原标题:降低上手与入手难度 试驾北汽幻速S5 CVT

对于不少购置家庭第一辆车的消费者,自动挡绝对是最基本的需求之一,而价格相对入门的SUV车型很难满足颜值、空间、动力以及自动挡等诸多选择因素。此前上市的北汽幻速S5采用以小打大的市场策略,紧凑级别车身尺寸+1.3T涡轮增压,迅速在三四线城市走红,而幻速S5自动挡车型的推出也正是解决了不少消费者的买车痛点。

北汽幻速一直只专注SUV与MPV市场,此前7座+SUV的组合方式让北汽幻速S3迅速蹿红市场。至于北汽幻速S5则是一款注重家用市场的紧凑级SUV车型,定位在S3L与S6之间。幻速S5的市场定位与定价十分具有针对性,其车身尺寸已经达到了紧凑级别而售价却下探至5万元左右。最新推出的1.3T+CVT车型售价区间也保持在7.68-8.58万元内,正是上市后价格预计还会仅一步下探,可以说是不少家庭用车的福音之一。

外观方面:

在外观方面,新车延续了目前北汽幻速家族化设计,整体外观与手动挡车型一致,车头采用家族式X型中网设计,搭配菱形的黑色进气格栅搭配镀铬装饰。大面积锐利线条组合让北汽幻速S5从视觉上更加立体,也增添了一定的运动感。前保杆下方集成了银色防护板以及LED日间行车灯,这样的整体组合让幻速S5获得SUV应有的硬派感觉。

车身尺寸方面,北汽幻速S5价格区间上来说锁定是小型SUV市场,但其车身尺寸却是紧凑级SUV级别。整体车身尺寸达到了4460*1820*1685mm,轴距为2650mm,在追求空间的国内市场具有不小的空间优势。采用错位竞争提升自身优势。在同级别之中,长宽高各方面均有不错的建树,尤其是体现内部空间的轴距方面优势。

新车侧面采用上扬式对称线条进行勾勒,而上半部分则慢慢收紧,整体视觉营造出一副跃跃欲动的俯冲姿态,且线条十分硬朗与前脸造型相呼应。

尾部设计上,幻速S5依旧以X型设计为主,其实不少SUV车型尾部设计过度妥协车侧流线与尾箱储物空间,整体视觉较为臃肿,而北汽幻速S5则通过X型区分视觉中心,且很好的过度了整车流线,使得尾部设计简洁且立体。

内饰方面:

内饰方面北汽幻速S5自动挡车型改变同样很小,除了换装CVT换挡机构主要改变就在于取消了机械手动,改为自动手刹且配有上坡辅助功能。除此之外,北汽幻速S5尽管售价较为亲民,但在内装材质方面却显得诚意满满,内装部分采用大面积阴模吸塑工艺搭配硬塑料为主,大部分可触及部分均为软性材质。与此同时,新车在车内环境控制方面也有了一定的提升,降低了甲醛等有害气体。

配置方面是北汽幻速S5是优势所在,一键启动/无钥匙进入、大灯高度调节、后视镜电动调节/折叠/加热、全景天窗等舒适配置一应俱全,还提供车联网选装,进一步满足年轻人对车载互联、舒适性等更高品质驾乘体验的需求。

安全方面的配置,全系标配的ESC车身稳定系统、ABS+EBD、刹车辅助、上坡辅助系统等配置,及6探头雷达+高清倒车影像、侧安全气囊等经常出现在高配车型之上。

北汽幻速S5高配配备9英寸触摸屏,除了支持基本的蓝牙电话、手机音乐、导航等功能外还支持手机互联,支持安卓和IOS系统,不过连接时需要下载相应专用软件。两款低配车型则配备7寸触摸屏,支持蓝牙电话以及音乐等功能。基本配置方面,北汽幻速S5基本属于统计别标杆产品,尽管价格较为亲民,但配置方面绝对不含糊。

幻速S5内饰方面最大的改变就在于换挡机构更改,与取消机械手刹。不过,CVT自动当车型并没有采用单独开模,而是选择在原有基础之上直接布局电子手刹。以至于电子手刹在使用时有些变扭,且浪费了一定的剩余空间。

座椅方面,试驾车型采用棕色皮质+浅色皮质+仿打孔座椅,座椅内部填充物较为柔软,体现了不错的舒适性,并且提供了一定侧向包裹性。整体乘坐体验十分舒适,在此级别之中实属上乘,且主驾驶座椅配备电动调节功能。

动力方面:

动力总成方面,北汽幻速S5共有1.6L和1.3T不同排量,CVT自动挡车型仅与1.3T涡轮增压发动机进行搭配。这款型号为F13B的1.3T发动机,最大功率为133Ps(98kW),最大扭矩为185N·m,动力平台期为1500-4500rpm。

这款小排量发动机在同价位区间是稍有的涡轮增压车型,兼具了动力与节能需求。主要特点在于输出线性、静谧性好以及涡轮介入期早。整体集成了DVVT、集成式排气、双中置凸轮轴、双节温器等动力技术。为了解决涡轮迟滞现象,这款发动机配备了一款小惯量涡轮增压器,1500rpm时便可介入工作,为保证增压器使用寿命,涡轮箱、进气涡轮材质采用高镍合金钢、压壳和排气叶轮采用铝合金,以平衡动力与耐久性。

与之匹配的则是一款带有模拟手动+运动档的CVT变速箱,小排量涡轮增压或小排量自吸发动机匹配CVT变速器是自主品牌主流配合方案。CVT体积小便于动力舱布局,且燃油经济性高。

实际体验:

此前幻速S5的1.3T+5MT的动力组合表现出了不错的整体水准,尤其是1.3T发动机实际体验动力输出与自吸发动机十分接近,且涡轮介入突兀得到了很好的抑制。至于CVT车型则在一定意义上降低了新车上手难度,受众群体应该更加宽泛。就基础而言,配备CVT变速器的车型十分适合家用,整体动力输出十分平顺,并且可以提供较为舒适的乘坐体验。不过,CVT车型有一个很大的弊端,就是在一定情况下会产生打滑现象,所以先期需要一定的适应。

实际体验中,1.3T+CVT的动力组合还是足够应对绝大多数道路情况的,起步初期油门需要循序渐进的加深,大脚油门还是会出现拉高转速却没有什么反应的情况。不过,1.3T发动机涡轮增压发动机还是值得肯定的,1500rpm便可以介入工作。基本上起步后很快就可以参与工作,且动力输出平台期较为宽泛。这样的种小惯量涡轮增压器,可以很好的解决涡轮迟滞,且介入时并不激进。

转向方面,北汽幻速S5采用电子助力,整体手感适中且旷量较小,整体调教偏向城市SUV设定。此外,北汽幻速S5在NVH方面有了不错的调整,整车静谧性在同级别之中属于领先水准。

悬架方面,北汽幻速S5采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架配比,在这个级别车型中再常见不过了。悬架的调校偏向舒适性,在经过减速带时,悬架可以过滤掉一些震动,保证车内人员的舒适性。在速度较高的情况下转弯时,悬架也表现除了不错的韧性,对侧倾抑制也是值得肯定的。

笔者有话说:

北汽幻速S5市场定位可以说十分独到,紧凑级SUV车型价格确实入门级别,此外配置与做工并足够凸显诚意。可以说在同价位区间,整体优势还是十分明显的,最新推出的CVT车型绝对是不少家庭用户消费者福音,自动档车型一下将新车上手难度降低至零。返回搜狐,查看更多

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