>汽车>>正文

以运动的名义,向BBA发出挑战!凯迪拉克ATS-V

原标题:以运动的名义,向BBA发出挑战!凯迪拉克ATS-V

轿车,一般强调的是舒适性,以乘员为中心而且是从经济性考虑出发,选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机随后,为了满足对驾驶有着更高要求的消费者,从而衍生出高性能房车,但其本质一样,只是车辆的性能得到了进一步提升,外观也变得更为运动。

我们口中说到的高性能房车,当然还是宝马M3/M4的“登场率”最高,接着就是梅赛德斯-AMG C 63/C63 Coupe和奥迪RS 5 Coupe,随后到“重新返场”的阿尔法罗密欧Giulia......可是,却还有多少人记起这个来自美系的代表——凯迪拉克ATS-V Sedan/Coupe

这时候又要不厌其烦地从凯迪拉克V-Series说起。回到2004年,凯迪拉克V-Series诞生的意图就是与福特SVT、克莱斯勒SRT、宝马M系列、奔驰AMG、奥迪RS等相抗衡。2009年又衍生了第二代V-Series,这两代的车系涵盖XLRCTSEscaladeSRXSTS,基本都装备美式性能车的特长——大排量V8发动机。

BBA相比,凯迪拉克最让人难忘的始终是源自钻石切割的外观设计,即便是最年轻的成员ATS也不例外。而ATS-V Coupe则是基于ATS-Coupe打造而来并加装了运动包围,性能味十足值得一提的是,ATS-V Coupe也是作为V-Series第一款采用双涡轮增压的车型。

前进气格栅采用黑色中网设计,并且尺寸进一步升级放大,中冷器扩容,便于更多空气进入散热循环,为发动机提供冷却性能。真空控制的废气阀运作速度极快,扭矩输出更加灵敏。全新打造的增压器冷却系统使之工作效率得到大幅度提升,同时让增压器的工作极限得到提升。

发动机盖中央隆起的散热开口采用了碳纤维设计,除了轻量化以外,还能提供更强的散热性能。

ATS-V Coupe搭载一台3.6T双涡轮增压发动机,最大输出达到461马力,最大扭矩达到610牛·米。与之匹配6速手动变速箱和8速自动变速箱,分别搭载主动转速匹配系统和高性能换挡换算系统,前者能够在将挡时自动控制节气门开度,提高发动机响应,后者具备弹射起步控制系统。使其3.9秒便能破百,极速可达298km/h

为了制服ATS-V Coupe这台猛兽,轮胎采用米其林专供Pilot Super Sport性能轮胎和Brembo370mm六活塞、后339mm四活塞的高性能制动系统。

悬挂方面也是ATS-V Coupe的独门“杀手锏”,重新升级的第三代主动电磁感应独立悬挂系统,响应速度提升40%,针对路面情况在1毫秒以内作出反应抑制振动,保持车身稳定。同时配备电子式限滑差速器。

由采埃夫提供的Steering System Servotronic转向系统,采用可变反馈比例的电动助力设定,在激烈驾驶时能提供更加准确的指向和激烈畅快的驾驶感受。

每一位热爱高性能轿车的消费者或者车迷,都希望能通过赛道来展现其性能和驾驶技术。凯迪拉克特意提供了一台Perfomance Data Recorder性能数据记录仪,帮助驾驶者拍摄行驶时的高清视频,分析并提高自己的驾驶经验,并可读写数据以供分享至所能触及的社交平台。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐