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狐说:格局打乱/爆款丛生 评上半年自主品牌销量

原标题:狐说:格局打乱/爆款丛生 评上半年自主品牌销量

[ ]倒退7年,消费者还买不到像样的自主车,整个中国汽车市场由合资品牌支配;而7年过后,自主品牌占2017上半年乘用车销售总量43.90%,此时中国品牌已成为绝对主体,几乎占据国内车市半壁江山。不过随着竞争愈发激烈,一家独大或第一阵营长期由某些品牌霸占的情况再难出现,比如2017过半,自主品牌在销量方面有很多爆点/槽点都不得不提...

其中最明显的是榜首易主,哈弗H6在2017上半年完成换代,销量尚未平稳,丢失了这个销量支柱也使得吉利成功逆袭,半程领跑,成为2017上半年自主品牌销量冠军。第二三四名(宝骏、哈弗、长安)差距不大,想必随时有排名更替的可能;除去这些排名靠前的老牌“自主劲旅”,荣威也凭借一款RX5杀进前十,甚至刚刚完成独立,成为彻头彻尾自主品牌的东风启辰都实现了大幅上涨。

· 2017上半年(1-6月)自主品牌销量趣谈

吉利登顶

吉利好套路,一款博越让消费者折服其品质,推出旗下高端品牌进一步强刷存在感,另一方面,也在大力发展远景系列这条“性价比”路线,不仅收获口碑,销量也没落下。而且博越之前,吉利也是有传统强点的,帝豪一直是自主品牌中销量最好的轿车之一,趁着哈弗H6换代间隙,吉利能在上半年强势登顶在很多人意料之中。

不过吉利下半年没有什么值得期待的重磅产品,远景X1、远景X3上市确实会对品牌整体市场表现有帮助,但主力还是要依靠博越、帝豪这种上市已久的热销车型。且相比大多自主品牌,吉利轿车、SUV领域相对均衡,对于新兴领域--MPV和商用车市场倒是动作不多,鉴于上半年表现出不小优势,吉利很有可能成为2017全年自主品牌销冠。

品牌独立/销量上涨,启辰的2017很忙

论整体数据,启辰很不显眼,与吉利、长安等不在同一层次,但该品牌在2017完成独立后,销量增速却令人刮目相看,一系列新车投放似乎前景也让人看好。今年1-6月,东风启辰累计终端销售62344辆新车,同比增长9.7%,往日被寄予厚望的“合资自主”品牌中,宝骏是最出色的一个,东风启辰则在今年上半年逐渐脱颖而出,其余皆石沉大海,杳无音信...

在T70之前,启辰旗下产品究极无聊,印象中都是老骐达、颐达换壳产品,而现在的产品布局让人慢慢看到了活力。6月份,启辰T90终端销售3221辆,环比持续增长,M50V产能逐渐稳定,全新轿车D60下半年上市,至此,品牌已不算年轻的启辰终于有了自己一套体系和风格,相比市面上很多“速成品”,通过自身思考取得的小成就,比投机取巧、无节制模仿获得的销量成功更值得肯定!

一款宝骏510引发的蝴蝶效应

本来宝骏的本事,只能凭借560狂扫低端市场,这种把性价比发挥到极致的手段成功令边缘化的宝骏,跻身自主品牌第一阵营,当然其中宝骏730热销同样居功至伟,但留给人的印象都是以低端和性价比为主,从来与“精品”不沾边,直到宝骏510出现...从印象上,510是宝骏转型之作,其外观内饰设计令人折服,说是小“惊艳”也不过分。

今年6月,宝骏510销量突破3万辆,同比增长27%,其上半年累计销量达到102906辆,增速贼快。除了设计更精致,售价也是辅助因素,分期买一台宝骏510的压力没比买一台高端笔记本高多少,这在不限购的城市诱惑不言而喻。从510开始,宝骏310也得益于设计走心开始疯狂输出,下半年宝骏还将为510丰富AMT版本,定位低端的旅行车310W同样不能小视。

长安应该居安思危

2016年,长安以79.15万辆销量成绩,排名中国品牌第二,仅次于不讲道理的哈弗;但来到2017上半年,销量却只能排在中国品牌第四位,上半年整体销售新车35.38万台,比2016同期还少了三万多台。至于销售主力车型,依然还是CS35、CS75和逸动,如果倒退三五年这没问题,但逸动在自己的细分市场表现不俗,并不能掩盖CS35、CS75竞争力下滑的事实。

可能长安自己也有危机意识,它们变得更注重商用车领域,凌轩、欧尚系列几款新车有望在下半年扳回一城,CS95让消费者看到长安品牌有实力打造旗舰级产品,只是不能依靠这个大块头做出多少销量贡献。至于长安CS55的推出,与CS75改款、推出增配特别版更像是零敲碎打,维持现状并“锦上添花”不难,但对大局很难产生影响,长安需要对产品重新规划,在定位、主题和营销层面做更多功课才能再次引领中国汽车品牌发展。

仅一款车热销也能“露脸”

近两年,自主品牌增速最显眼的,广汽传祺当仁不让,旗下GS4是唯一能对哈弗H6在销量方面构成实际威胁的车型,趁着H6换代,说不定还有超过这辆“Bug”并取而代之的可能。2017上半年,传祺品牌销量同比增长50.71%,以250878辆销售成绩排名自主品牌第五。笔者曾试驾过传祺GS4,做工、质感比同期自主同级产品确实更出色,它的爆款之路并没有明显投机成分。

但传祺目前问题是,能做到热销水平的只有GS4一款车型,也正是凭借GS4带来的巨大用户基数,传祺才敢于打造GS8,并与合资品牌去争夺20万元以上区间市场。这种行为哈弗曾经试过,但失败了,此次 传祺却做得还算成功,这就是所谓“天时”吧...目前广汽传祺取得了一定成绩,若想再进一步,首先要开拓更多细分领域,其次是提高产能以及更多基础设施建设,正如吉利的成功模式...

说在最后:希望自主品牌百花齐放的状态能维持并壮大

上半年,自主品牌很多销量亮点是上文没有涉及到的,比如荣威凭借RX5和i6杀入前十,比亚迪在新能源领域表现不俗,江淮、奇瑞等也在确保有重磅新品的前提下保持良好表现,距离杀入第一阵营只差宝骏510、传祺GS4这种“箭头作用”车型。其实自主品牌近来整体表现,已经很令人兴奋了,尤其对韩系中低端产品打击很“致命”;咱当然希望“国货”能越来越出彩,更多品牌推出精品并拥有自己的想法,尽量少一些借鉴海外成熟车型的“投机”行为...返回搜狐,查看更多

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