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再给我们10年,也能造出这么漂亮的战略轰炸机吗?

原标题:再给我们10年,也能造出这么漂亮的战略轰炸机吗?

B-1“枪骑兵”(Lancer)是美国空军在冷战末期开始使用的超音速可变后掠翼重型长程战略轰炸机

由北美航空(后与洛克威尔公司合并,又被波音并购)于1970年代研制,在1974年首次试飞,并于1985年服役。

经过60年代F-111及B-70等2个失败的发展案后,北美航空在1970年初又提出以B-70技术为基础的B-1轰炸机,并造出四架B-1A原型机,于1974年首飞。

1977年,B-1A计划因为造价高昂,且穿透能力不如弹道导弹,遭到当时的美国总统卡特取消。

然而,已经建造的四架原型机仍持续试飞至1981年4月。第二架B-1A原型机亦在试飞过程中达到了最高2.22马赫的飞行速度。

直到继任的美国总统里根上台后,1981年恢复订购自B-1A改良的B-1B轰炸机,并于1983年3月进行B-1B原型机的试飞,1985年正式量产进入美国空军服役。

B-1B首次投入实战是在1990年12月的沙漠之狐行动,对伊拉克进行空中轰炸。

1999年,6架B-1B投入北约各国对塞尔维亚所进行的联合轰炸任务,并在仅占总飞行架次2%的情形下,投掷了超过20%的弹药量总合。

在2001年阿富汗战争初期,8架B-1B也扮演十分重要的空中轰炸角色,投掷了包括约3,900枚JDAM在内的各型传统炸弹。而之后在第二次伊拉克战争中,亦有少量B-1B参与空袭任务。

机体最大的特色是采用可变后掠翼的形式,全开时翼展可达到41.78米,采用最大后掠角时是23.84米。

可变后掠翼是用来调和各种矛盾要求的手段,如高速飞行、低受风负荷(Wind Gust)、长续航距离及优良的起降性能等。

由于采可变后掠翼,B-1能从跑道长度较短的民用机场起飞作战;事先分散机群可避免因敌方先制攻击机场而全数遭到破坏。

B-1的机身是由平滑的曲面所包覆,和主翼没有明显界线。

此外,曲面可分散雷达的电波,借此降低雷达反射截面积(RCS),使B-1更不易被雷达察觉。返回搜狐,查看更多

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