都是七速双离合 大众的这些变速箱到底有啥区别

原标题:都是七速双离合 大众的这些变速箱到底有啥区别

【搜狐汽车 真相实验室】(文:石嵩) 变速箱是汽车上非常重要的组成部分,是构成传动系统的主要部件,关系着一辆汽车的前进、倒退、加速和减速等行驶特征。随着全球的汽车工业从无到有、从有到强,变速箱的种类发展得越来越丰富,从最传统的手动变速箱,到后来的AMT变速箱、AT变速箱、CVT以及双离合变速箱等等,也是不胜枚举。不过今天咱们要探讨的话题,正是和时下颇为热门的双离合变速箱息息相关。

在进入正题之前,还是让我们先花一分钟,老生常谈地回顾一下究竟什么是双离合变速箱。顾名思义,所谓双离合变速箱,无非就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说,双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱,而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有六挡和七挡之分。

双离合变速箱的一个离合器对应奇数挡位,另一个离合器对应偶数挡位。当车辆挂入一个挡位的时候,另一个离合器以及对应的下一个挡位便已经处于预备状态,只要前一个挡位分离就可以立即接合下一个挡位;因此无论是从理论上来说还是从实际来看,双离合变速箱的换挡速度都要比一般的AT自动变速箱或MT手动变速箱快得多。

从双离合变速箱的发展历程来说,最先出现的双离合变速箱属于湿式双离合,而后又出现了干式双离合。干式双离合变速箱比起湿式双离合变速箱来说,由于反应速度更快,因此传递效率也更高。

湿式双离合变速箱的特点,是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器,都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里,因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性,能够传递比较大的扭矩。

而干式双离合变速箱则是在湿式双离合变速箱的基础上,简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里,动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合,因此传递效率更加直接,但缺点是更容易发热,因此干式双离合变速箱的热熔性不如湿式双离合变速箱,所以能够承受的扭矩也就相对较小。

既然说到双离合变速箱,那么恐怕无论如何也躲不开家喻户晓的、出自大众汽车旗下的DSG双离合变速箱了。那么,你是否知道大众的DSG变速箱究竟有多少种吗?

从型号上来说,目前大众汽车旗下的DSG双离合变速箱大致有DQ200、DQ250、DQ380、DQ500和DL501、DL382这几个型号;在挡位个数上,除了DQ250采用六个前进挡外,其余几个型号的DSG双离合变速箱均采用的是七个前进挡,而七挡双离合变速箱正是咱们今天想要探讨的核心内容。

前面提到过的DQ250是大众第一款DSG变速箱,属于湿式六速双离合变速箱,采用的是美国博格华纳提供的模块,可承受的最大扭矩为350Nm。在2003年的时候,该款变速箱首先被应用在第四代高尔夫R32和当时的奥迪TT车型上。

(DQ250变速箱首先被应用在第四代高尔夫R32车型上)

大众旗下的DSG变速箱,基本上都是以为横置发动机设计的DQ系列为主。在2008年末,DQ200变速箱投入了量产。这是一款七速干式双离合变速箱,采用德国鲁克提供的模块。相比之前的DQ250,DQ200的技术更为成熟,重量也更轻。不过正如前面我们所提到过的,由于该款变速箱采用的是干式双离合器,因此能够承受的最大扭矩仅有250Nm,所以被广泛应用在大众旗下的中、低端小排量车型上。

(被广泛应用在大众旗下的中、低端小排量车型上的DQ200变速箱)

之后,为了能够匹配功率更大的横置发动机,大众又开发出了DQ380和DQ500,这两款双离合变速箱均采用的是湿式离合器,并且同样都是七个前进挡。DQ500变速箱能够承受的最大扭矩达到了600Nm,已经可以充分满足大功率横置发动机车型的需求;而DQ380则是在DQ500的基础上进行设计的,它能够承受的最大扭矩要小一些,为380Nm。

(能够承受600Nm扭矩的DQ500变速箱

诚如前面已经说过的,大众旗下的车型多采用的是横置发动机布局,从2003年应用在四代高尔夫R32上面的DQ250变速箱开始,便是采用适合横置发动机布局紧凑要求的双从动轴结构。因为双从动轴结构把各挡位的从动齿轮分布在了两条输出轴上,所以能够减小变速箱占用的空间,有助于提升发动机布置的灵活性。因此我们也可以看到,大众旗下的DQ200、DQ250、DQ380、DQ500这四款专门为横置发动机而设计的双离合变速箱,都是采用了双从动轴设计。

2006年的北美车展,奥迪Roadjet概念车首次采用了DL501变速箱,这是一款专门为纵置发动机设计的七速湿式双离合变速箱,该变速箱采用了单从动轴技术,最大可以承受550Nm的扭矩。由于DL501双离合变速箱的七个挡位的输出齿轮都在一条输出轴上,因此它的外壳更加修长,可以充分满足纵向布局的发动机的要求。

(于2006年北美车展亮相的奥迪Roadjet概念车首次采用了DL501变速箱)

除了DL501,由天津大众自动变速箱工厂生产的、专门为中国市场打造的DL382变速箱也是一款适应纵置发动机车型的七速双离合变速箱。其装备的车型涵盖了全新A4L,以及新Q5和新A6等等。另外,该变速箱所能够承受的最大扭矩为400Nm。

DL382变速箱由天津大众自动变速箱工厂生产)

(全新A4L搭载的便是专门为中国市场打造的DL382七速双离合变速箱)

目前国内外汽车工业所采用的双离合变速箱,从挡位上来看,七速双离合变速箱已经渐成主流。前面我们已经对大众旗下的各型号DSG七速双离合变速箱的发展和差别进行了了解,那么其他一些目前主流的七速双离合变速箱又有哪些呢?让我们来举例说明一下。

宝马旗下七速双离合变速箱的代表,无疑要说是为M3和新一代M5配备的M-DCT了;只不过,M5所配备的M-DCT变速箱经过了强化,比起M3所搭载的那款M-DCT,可以承受更高的扭矩。

(宝马M5搭载的便是M-DCT 7速双离合变速箱)

通用旗下的DCG双离合变速箱,也是目前市面上一款比较主流的七速双离合变速箱,由通用与上汽共同研发,变速箱能兼顾前驱和四驱的车型,可以承受的最大扭矩为250Nm。

(通用与上汽共同开发的7速DCG双离合变速箱)

(全新一代科鲁兹便搭载的是这款7速DCG双离合变速箱)

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