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为什么首款合资电动车是新伊兰特EV?

原标题:为什么首款合资电动车是新伊兰特EV?

根据乘联会最新数据,2017年7月新能源乘用车销量为4.3万,环比6月增长4%,同比增速46%,其中纯电动乘用车销量达3.26万台,占总销量的75.72%,同比增长61%,电动车细分市场增速持续走高。在国内纯电动车市场,自主车企如比亚迪、北汽新能源等已牢牢占据市场主导,除了少量进口车试水外,合资车企对此一直持观望和保守的态度。近日,随着北京现代新伊兰特EV的上市,填补了合资车在纯电动车领域的空白。

那么,北京现代敢于进军纯电动车市场的勇气何在?为何上市的第一款合资品牌纯电动中级车会是新伊兰特EV呢?

经典传承

伊兰特作为北京现代成熟车型品牌,曾先后推出伊兰特经典、悦动、朗动、领动、全新悦动等一系列车型,具有良好的口碑和强大的“群众基础”。在伊兰特家族保有量最大的车型-悦动基础上,北京现代技术中心自主研发,推出新伊兰特EV,既是对原有车型品质的传承,也是对“伊兰特”车型品牌的延续和发展,更是北京现代在纯电动汽车探索上迈出了一大步。

作为伊兰特家族的经典中的经典,自2008年上市以来,悦动以其流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的动力系统,以及无微不至的车身安全,全面迎合了消费者的需求。上市之初月销量迅速破万,随后中一直保持1.5-2万辆的月销量,如今累计产销已突破130万,成为国内中级车市场的“传奇”。

依托卓越产品力以及贴心的售后服务,悦动连续多年在J.D.Power VDS、APEAL等权威评选中,在中级车细分市场位居前三。作为国内幸福家轿“新三样”的经典之作,“皮实耐用,性价比高,油耗和故障率低”已让悦动成为消费者口口相传的经典车型。

正如北京现代相关人士所言:“伊兰特作为现代汽车最成熟的车型平台,在成熟的平台上开发新能源车是北京现代一种负责任的态度。”

新伊兰特EV在全面继承伊兰特悦动卓越产品品质DNA基础上,依托北京现代技术中心的自主研发实力和在新能源车开发领域的技术优势,实现了其由传统汽油动力向纯电动车型的华丽转身,开启了伊兰特家族,甚至北京现代产品系列的新纪元。

技术积累

据了解,新伊兰特EV搭载全球领先高效电机系统、一体式EPCU控制模块、同级独有智能iBAU系统、高能量密度三元锂电池组四大先进技术,不仅能提供平稳流畅的操控体验,更打造出13.3kwh/100km同级最低能耗。同时,新伊兰特EV仅需30分钟就能完成快充,结合充满电状态下270公里的续航里程,可以满足一线城市通勤一族日常需求。

尤其值得称道的是,作为一家合资企业,北京现代新伊兰特EV上述华丽的数据,并非源自外方的技术,而是其技术中心自主研发的成果。新伊兰特EV的电控核心部件(三电系统)主要由北京现代技术中心开发。

早在2009年,北京现代技术中心就在原索纳塔车型的基础上,独立完成内、外饰自改款的首款中高级商务车名驭。此后技术中心还完成了伊兰特改款、首望概念车等车型的开发工作。2013年,由技术中心自主研发的首望电动出租车,在北京市平谷区开始试运营,四年多来,首望以其可靠的品质和良好的操控性,得到了出租车主的一致好评。在这些本土化车型和新能源车开发过程中,技术中心积淀了深厚的自主研发实力,锻炼了一支工作严谨的技术团队,成为新伊兰特EV研发的坚实的技术积累和人才保障。

据参与新伊兰特EV研发的一位工程师介绍,为了确保整车品质,在研发过程中,技术人员对电池,电机、电控首先进行了严密的测试,即使在整车涉水,电瓶完全浸泡在水里的恶劣工况下,也不会有漏电危险。

”最终,历经200多项针对EV系统的安全性验证,300多项高温、高寒等多种极端环境的新能源专项验证,以及超过5000项的品质检查工序的严苛考验下,新伊兰特EV才正式开始量产,并于8月17日上市。“这位工程师自豪的说。

新伊兰特EV的上市,迈出了北京现代向新能源市场进军的坚实一步,显示了北京现代落实本土化自主研发的决心和实力。按照北京现代的规划,未来将有更多现代汽车全球领先的新能源产品将进入国内市场。北京现代将围绕N+T(新能源+T动力)的核心产品战略,集合全球化的领先技术和本地化的制造研发优势,加快推进产品焕新战略,推动产品向大型化、高端化、智能化全面升级。返回搜狐,查看更多

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