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4000公里时速的“高速飞行列车”真能实现么?

原标题:4000公里时速的“高速飞行列车”真能实现么?

近日,4000公里时速的"高速飞行列车"引起了不少关注,同时许多网友也提出了不少质疑,毕竟这4000公里时速,比现在时速最高的“复兴号”高出了10倍,比现有民航客机的时速高了约5倍,那么到底有没有可能实现?实现后人体受得了么?票价到时还买得起么?

目前世界上能够对时速大于1000公里的运输系统研究的也就那么几个企业,中国航天科工集团就是其中一个。对于这个运输系统,国外企业基本定在了1000公里左右,而中国航天科工集团却把时速定在了4000公里,比外企高出了4倍,那么中国航天科工集团为何对自己这么自信呢?

据中国航天科工集团公司高速飞行列车项目技术负责人毛凯介绍,高速飞行列车这个项目已经联合了国内外20多家科研机构,并且成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟,整个团队拥有相关领域的200多项专利。不但拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累,还具有大工程必备的仿真建模、大系统试验、超声速飞行器设计算能力,这些实践经验、技术积累和能力都为高速飞行列车项目提供了重要的基础。

在技术方面,高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统,是超声速飞行技术和轨道交通技术的有机结合。目前国外企业采用的悬浮方式必须要让车轮先跑起来,在到达一定速度之后列车才能悬浮起来。而我国采用的是高温超导磁悬浮方式,属于被动悬浮方式,不需要车轮高速旋转也能让列车悬浮。

以目前的情况来看,中国航天科工集团不仅拥有技术的支持和丰富的实践经验,还有强大的团队后盾和经济实力,再加上目前的政策环境影响,4000公里时速"高速飞行列车"是很有可能实现的,至于成本方面,也会随着高速飞行列车行业的高速发展变得越来越低。

如果真的到达了4000公里时速,那么我们身体能承受得住么?高速飞行列车不管怎么加速,都是按照人体能承受的速度慢慢加,当到达一定速度之后,就会开始循环,减速时也是一个道理,根据人体承受能力来慢慢的减速。就如同现在的高铁,加速过程很慢,由于加速慢,乘客并不会有什么感觉。但是乘坐飞机就不一样了,飞机的加速力度大,导致很多乘客不适应。

票价定为多少合适,一直都是许多人关心的问题。以目前的情况来看,应该不会便宜,就拿从北京到武汉来说,一般乘坐高铁需要5至6小时,飞机大概需要2个半小时左右,而高速飞行列车仅需半个小时,票价上肯定会高,只不过这个高出的范围是要普通人能接受的,毕竟打造高速飞行列车就是让人来乘坐的,如果票价过高,没人接受得了,到时打造出来就没有意义了。

安全问题上毛凯说到:“打造高速飞行列车首先要考虑的就是安全的问题,在各个方面都有着很高的要求,毕竟它是一个新的领域,国际上目前也没有什么确定的衡量标准,现在我们也只是参考一些标准,同时也会根据我们的要求来制定一些新的标准”。返回搜狐,查看更多

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