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本周新能源车企巡回记|高工巡回

原标题:本周新能源车企巡回记|高工巡回

把握行业风向,了解新能源车企全新需求,自8月15日起,高工电动车发起2017年“走进主机厂全国巡回活动”,8月26日-8月30日,调研团队先后走进江西江铃集团新能源汽车有限公司,四川野马新能源汽车有限公司,成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司,成都大运汽车集团有限公司和北汽银翔汽车有限公司。

江铃新能源:高性价比主攻3、4线城市 2020年预计销量突破10万台

8月26日,高工调研团队走进江西江铃集团新能源汽车有限公司。

江铃新能源成立于2015年,是江铃集团为适应未来新能源汽车产业发展而投资建立的全新子公司,拥有年产5万辆纯电动汽车的产能;新规划的厂区一期产能可达15万台,二期将达30万台。

江铃新能源2015年销量为5272台,2016年销量达15640台,2017年1-7月共销售15000多台,预计2020年销量将突破10万台。目前市场上的主打车型为A00级轿车E100和E200,后续还将有多款车型上市。

值得一提的是,尽管江铃新能源在销量上并非领先地位,但在市场的使用率上却名列前茅。这也是由于江铃新能源在供应商选择以及整车设计研发上的严格把控,使得电动车性价比得到消费者的一致认同。

在动力电池上,江铃新能源表示,并不会直接介入到电池企业对材料及技术路线的选择,但会严格按照ppap流程,从对电池性能严格的把控上,使电池企业选择最合适的技术路线。在江铃新能源看来,每种电池技术路线都有自己适合的细分领域,最终还是要体现在性价比上。

野马新能源:谨慎挑选电池供应商 2017年销量预计10000辆

紧接着,8月28日调研团队走进四川野马新能源汽车有限公司。

野马新能源是野马汽车2012年成立的分公司,拥有乘用车、客车、物流车大三系列的多种车型。野马汽车目前拥有12万辆的产能,拟在成都投资50亿新建10万产能的生产基地。

2017年,野马新能源汽车销量预计可达10000辆。而在未来五年,野马汽车的规划是每年20万台的产量,其中新能源产品占10万台,传统能源产品占10万台。

目前野马新能源在市场主打的车型E70,是一辆紧凑型纯电动SUV,电机类型是永磁同步电机,动力电池选用高能三元电池,拥有42Kwh的容量,续航里程最高可达380km。

野马新能源表示,最开始在市场上投放的电动汽车由于产品一致性差,很多运营公司吃了大亏,尤其是电池系统故障率极高,导致现在的运营公司选购时开始挑选供应商。因此,野马新能源在动力电池的选择上,除了看重性价比和综合性能以外,还会考虑到电池厂的产能和市场口碑。

雅骏新能源:打造“货车特斯拉” 2017年销量预计6000台

8月29日,调研团队马不停蹄走进成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司。

雅骏新能源成立于2014年,专注于纯电动物流车的研发、制造和销售。在雅骏看来,物流最重要的是即时、安全、完整和经济,而做物流车,就一定要知道终端物流要什么。

目前雅骏新能源共400多人,其中研发人员为137人。除了整车制造能力以外,还拥有电池PACK厂、充电桩工厂、电池实验室和检测中心。雅骏对三电系统的掌控非常深入:“硬件可以不全部做,但软件一定要由自己来设计。”雅骏的动力集成、电驱动系统、整车控制系统及电池管理系统都拥有非常先进的技术。

目前,雅骏物流车在市场的投放量为2000多台,2017年目标销量为6000台,其中有4500辆将投放在成都。雅骏新能源的物流车以轻卡为主,也有少量微卡和冷藏车,其目标是专一专注,打造货车中的特斯拉。

事实上,雅骏物流车在成都的运营效果非常好,三电故障率极低,整个成都仅配置了4辆备用电动物流车便满足了市场的运营需求。

大运汽车:专业人做专业事 2017年计划销量超1万辆

8月29日,完成雅俊新能源的调研后,我们的团队又走进成都大运汽车集团有限公司。

大运汽车是产、销、研一体的商用车整车制造企业,于2015年进入新能源领域,拥有从微面、轻卡到重卡以及客车等多种新能源商用车,还包括混合动力的车型。2016年,大运新能源车型产销了5000多辆,以轻卡为主,2017年计划销量超10000辆。

大运汽车秉承专业人做专业事的思路,不干涉电池厂的技术路线,从电芯到PACK模组以及回收都交由电池供应商来做,但公司会根据市场的具体需求从产品性能上严格筛选需要的动力电池。而在未来规划上,大运汽车也会坚持商用车市场的战略方向,5-10年内不会考虑转型乘用车

大运汽车表示,由于政策的调整,国家对行业规范要求的进一步加深,市场稍微有些冷清,但国家发展新能源是一个趋势,电动化的优势也会在未来的市场逐渐体现出来。尽管在2020年补贴消失之后的市场暂且不明朗,但整体来看,大运对整个新能源未来发展的态度还是非常乐观。

北汽银翔:年产能达50万台 今年将推出高性价比新能源车型

8月30日,调研团队走进北汽银翔汽车有限公司。

北汽银翔是北京汽车集团与重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业,其投资65亿的生产车间,年产能达50万台,四大工艺均达到国内领先水平。公司将新能源作为战略发展目标,建立了新能源汽车研发中心,并自建新能源“三电”基地。

随着双积分政策的推出,国内新能源发展也将由政府补贴转向市场主导,面对2020年没有补贴的新能源市场,北汽银翔认为,未来5-10年内,混合动力车型将成为新能源市场的主流车型;而随着充电设施等逐渐完善以及电池技术的进步,纯电动会逐渐占据市场;至于燃料电池则由于自身的局限性,将仅限于公交等细分市场。此外,站在降低传统车燃油积分的角度,48V系统必将得到广泛应用。

事实上,包括北汽银翔在内的国内主流车企都在推出自己的48V系统。而在电动汽车领域,北汽银翔的纯电动乘用车幻速S5纯电版即将上市,95kw的大功率,动力性十足,续航里程可达220km。此外,还拥有多达12项主/被动安全配置、全系标配 ESC车身稳定系统、TPMS胎压检测、全景天窗,一键启动、前/后倒车雷达等功能。

在物流车领域,北汽银翔将推出大小金刚系列。大金刚5.7m3的载货容积,续航260km,搭载快充系统,满足大多数配送的需求,与燃油版相比百公里节约费用61.4元 ; 小金刚有效载货空间达到3.4m3 ,续航200km,4m的车身长度,与燃油版相比百公里节约费用43.1元,在“城市最后一公里”上具有极高的性价比。

未来,北汽银翔还将推出混合动力车型,但目前混合动力最大的困难还是体现在成本的控制上,而没有性价比,混合动力就不能体现出自己双动力的优势。

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