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外卖小哥:平均2.5天伤亡一个,不是送餐是送命

原标题:外卖小哥:平均2.5天伤亡一个,不是送餐是送命

今天下雨,不想出去吃饭。嗯,点外卖

今天好热,不要出去吃饭。嗯,点外卖

今天天气不错,正好点个外卖,吃完睡觉

……

然后等了十分钟,二十分钟,三十分钟。等了四十分钟还没来,什么情况?!必~须~差评!

今天就来说说外卖小哥那些事。比如上海的外卖小哥,每接一单能赚7块钱,但如果超时就会被罚20。当然如果外卖小哥送得不及时,恰巧又赶上客户不高兴——投诉了他,那他一个中午的活可能就是白干了。

大家出来赚钱都不容易,外卖小哥还不得玩了命得往客户家里赶。所以吃饭的时候不只是你急,外卖小哥比你更急。

据统计,截至今年6月,中国网上外卖用户规模达到2.95亿。仅2017年第一季度,外卖市场整体交易额就达843.2亿元,平均每天外卖就要吃掉将近10!亿!元!(是的,你没看错)

这个巨大的市场是由无数外卖小哥拉着往前跑的。反过来,这个市场也推动外卖小哥马不停蹄地往外送餐。大部分外卖小哥每天起码要工作6小时,近三成的小哥甚至每天工作10小时以上。

近来网上盛传外卖小哥月工资轻松过万。呃……,实际情况是,多数外卖小哥、快递小哥月收入在5000元以下,挣的就是辛苦钱。月均收入在5001到8000的只占到总人数的 20.44%。

可能收入过万的也有,那得是拼了命的送,才能送出来的。

但不管怎样都得铆劲儿干活呀,小哥也得娶媳妇,也得买房子。你在这边儿催单,他在那边疯跑,交通规则神马的,就顾不得许多了。

那么问题来了:不遵守交通规则,能行吗?

用事实说话——2017年上半年,上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起,饿了么”和“美团”各占26%。

你点的是饭,小哥送的是,命。(瞬间有心理阴影)

对于外卖小哥来说用餐高峰时期的交通路况、天气条件、电梯门禁等等,其中的每个变量都影响着抵达的速度。然而对于用户来说,只,看,结,果。饭没有及时送到手里,所有的一切都只是借口!

在用户差评和“一路狂奔”的安全风险之间,小哥们往往更担心前者,因为那意味着远超收入的罚款。在这场“对赌”中,不是每一次侥幸心理都能成功。

即使没有出过什么交通事故,小哥的工作依然是非常辛苦的。

下雨天,你不出门意味着外卖小哥得出门。戴上头盔,穿上雨衣,开动小电驴,开始在大雨中奔波。而一些车主几乎是在无视他们,开着车溅起一溜儿水花,撒在小哥身上。小哥只能回头看看,非常无奈……

“火洲”吐鲁番的外卖小哥就不用在风雨中奔波,但得接受高温的炙烤。吐鲁番夏季地表温度能达到80℃,煎个鸡蛋什么的,肯定不成问题。如果你不相信,就来听听小哥自己怎么说——我曾经有一次一个急刹车把轮胎刹爆了……

还有直接热到中暑晕倒的,要说小哥心情怎么样,那肯定是差到极点。客户点的餐没有送到,回头还得被扣钱。

而且,真的,真的,真的还有特别,特别,特别用心送餐的外卖小哥。这个年轻的外卖小哥因为送餐超时,竟然在电梯里哭了起来。(真的是心酸)

对于这些情况,有人说是送餐平台制定的规则太严厉,导致外卖小哥亚历山大;也有人说对于送餐延误的处罚还是要有,否则会助长送餐人员的惰性,到时候急哭的就是客户了。

送餐平台制定的规则是“多送多得”,外卖小哥的逻辑是多接订单,唯快是图。但既然出现了问题,也就意味着规则并不完全合理。不合理就要改善,改善才会有进步。最新的《外卖配送服务规范》已经在9月1日开始实施了。

规则要有,人情也要有。规则是送餐平台的,人情是点餐客户的。客户的严格要求是外卖行业稳定进步的动力,而客户的包容则是外卖行业良性发展的基础。

相信外卖小哥的尊严将会得到越来越好的保障。尊重别人也是尊重自己,无问西东。

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