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吉利8月销量再增八成,单月10W+将成新常态?

原标题:吉利8月销量再增八成,单月10W+将成新常态?

  9月6日,吉利汽车(HK 0175)公布了8月份销量快报,数据显示,8月份吉利汽车完成新车销量96,505辆,继续同比增长80%。前8个月,吉利汽车累计销售新车718,236万辆,同比增长88%,完成调整后110万辆目标的65%。

  进入到“金九银十”的汽车消费旺季,在多款3.0代产品的强势增长的情况下,博越、远景SUV、帝豪、帝豪GS/GL、新远景6款纷纷进入万辆俱乐部,其中帝豪和博越更是月销量突破2万辆。其中,帝豪GL自去年年底和今年年初的三个月破万之后,于8月份再次重归万辆俱乐部。

  接下来,远景X1和X3将逐步上量,从新车效应上为今年的110万辆提供支撑。虽然到今年第四季度,在高基数的情况下,吉利的增幅将进一步降温,但今年年底,吉利还将有领克01和吉利S1推向市场,这也就意味着,今年四季度吉利的销量还有期待,月销10万辆将成为明年吉利单月销量的新常态。

  顺势而为,SUV占比继续提高

  在所有的车型中,亮点最大的还当属于SUV板块。其中博越继续保持月销两万辆的销量趋势,销量达到22,037辆,同比增长117.5%,在自主SUV中首屈一指。不仅今年前8个月,博越也为吉利提供了近17万辆的销量,超越帝豪的16万辆成为吉利旗下销量最高的车型。

  在营销方面,无论是为期2个月的100℃温差挑战,还是即将在卡拉麦里进行的无人区穿越,足以看出博越成为吉利旗下重磅推广的车型,而从今年上半年的财报数据显示,以博越为首的3.0代车型,不仅拉高了吉利汽车的平均售价,还为吉利利润增长贡献了绝对力量。

  作为自主品牌首款跨界SUV,以年轻一代消费群体为主要目标客户的帝豪GS,继续保持破万的趋势,8月份销量达到13,053辆,同比增长73.1%。前8个月累计销量达到8.4万辆,以月均万辆的趋势占领了自主品牌跨界SUV的高地。

  其实在尝到帝豪GS跨界车甜头的吉利汽车,即将在今年年底推出全新的跨界SUV车型吉利S1,从曝光图来看,吉利S1继承了吉利3.0代产品的整体设计风格,整体工艺的质感和档次不错,高清行车记录仪、无钥匙启动、全自动恒温空调、电子自动驻车等丰富的智能配置,营造出S1的高品质和时尚科技范。

  毫无疑问,S1应该将为吉利提供不错的销量支撑,但对于拥有相同尺寸和设计的两款跨车车,如何对产品命名和定位,以及在产品和用户群体方面做出区隔,将是对吉利汽车的最大考验。

  另外一款以“幸福”为卖点的车型远景SUV,8月销量达10,058辆,同比增长42.6%。前8个月远景SUV总销量达到7.7万辆。自去年7月份上市以来,远景SUV已经累计销量突破13万辆,也就相当于平均每4分钟卖一辆,每天走进370个幸福家庭,远景SUV不仅创造了SUV市场销量最快破万车型之一,也创造了行业瞩目的吉销速度。

  在3款SUV产品助阵之后,吉利仍希望在SUV市场获取更多的市场份额,于是将目光瞄准了空缺的小型SUV市场。新推出的远景X1,其8月份销量达到3,001辆,为小型SUV的发展拉开了良好的势头。

  之后的远景X3由于刚于8月底的成都车展上市,因此销量上暂时还并能做有良好的体现。不过有了远景X1的不错势头,远景X3的市场表现应该不会太差,毕竟吉利高层将远景X3的目标定在了7,000-10,000辆的月销水平上。

  从目前主要的4款SUV车型总销量来看,8月份吉利的SUV销量总和达到了4.8万辆,几乎与轿车平分秋色,总销量的占比也接近50%,吉利汽车借助SUV红利,为今年的110万辆年销目标,和自主老大地位的取得添砖加瓦。

  持续保万辆,渠道压力不小

  虽然SUV销量比例大大提高,风头已经盖过了轿车,但轿车市场上,吉利仍然保持了持续增长的态势,也继续保持着在自主品牌中的领先优势。

  8月新帝豪销量达到20,936辆,同比继续增长43.3%,在多款10万元级别车型布局的情况下,帝豪仍然保持超高的增长态势,自主轿车老大的地位名副其实,市场接受程度还一度超越了A级车之王桑塔纳,这也从一定程度上说明,以吉利为主的自主品牌迎来了新的发展契机。

  作为3.0时代最重磅的轿车产品,帝豪GL车型8月销量终于再次破万,达到10,926辆,这意味吉利在发展SUV的同时,也不忘继续深耕轿车市场。对于之前帝豪GL为何销量一直在万辆一下徘徊,一方面与产能紧张有关,同时《一句话点评》记者还了解到,由于帝豪GL几乎没有优惠,经销商销售过程中,更愿意销售终端优惠近万元的新帝豪车型,也就是说新帝豪比帝豪GL更吃香,除了价格方面的原因,这或许也与吉利的商务政策有关。

  作为承接吉利向上的重磅车型,累计销量已经突破百万辆的帝豪对吉利的重要程度不言而喻,所以吉利需要继续壮大帝豪的用户基盘,为日后的产品和消费升级提供更多的支撑基石。

  以幸福为卖点的远景轿车同样也在继续增长,8月份新远景销量达到11,025辆,同比增长33.1%,今年前8个月,远景轿车累计销量已经达到9.1万辆,继续在自主A-级细分市场中保持领先优势。

  随着远景X1和远景X3的到来,远景家族势力正像帝豪家族一样不断壮大。之前在成都车展上,吉利高层透露,远景家族以经济实用为主打,主要对标自主品牌车型,而帝豪家族以精致为主,主要与合资品牌展开对抗。这也就意味着,吉利将把产品的触角深入各个细分市场。

  作为传统的淡季,吉利能在8月份完成近10万辆的销量,相比于长城的7万余辆,其发展势头和实力不容小觑,也将助力吉利在今年全年拿下自主三强的冠军位置。而在刚过去的成都车展上,吉利在车展的几天中,累计订单量达到近3000辆,占车展期间2.64万辆订购总量的10%,同时这几乎也是一个旗舰级4S店一个月的销量,足以证明吉利至少在西部市场上,拥有了一定的知名度和市场地位。

  作为即将跨入月销10W+的自主品牌,吉利的渠道能力和服务能力将面临更大的考验,因为后百万时代的销售和服务难度将直线上升。据了解,明年吉利将有6款全新的车型推向市场,或将继续加重吉利在销售渠道方面的压力。虽然目前吉利对渠道进行了分组,不同组别销售不同的车型,但吉利需要在高速发展时期,更加注重服务能力的提升,这才是吉利在提升产品质量,补齐产品矩阵之后的重要保障。

  文/杜余鑫

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