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“开宝马坐奔驰”的老梗可能到此为止了

原标题:“开宝马坐奔驰”的老梗可能到此为止了

  文|密斯特张

  本周我们手里正好各自拿到了一辆全新5系和奔驰新E级,也借此进行了对比试驾,因为车型排量不同,所以驾驶的部分其实并没有太多可比较的地方,我们这次单独谈一下关于后排的坐感对比,毕竟5系和E级还是在很大程度上用于商务用途的。需要指出的是,由于我们很难在搜罗试驾车辆时都找到顶配或都找到最低配,所以车型之间难免因高低配不同而造成一些配置的差异,比如座椅通风、娱乐系统等,尽管如此,我们会对因配置高低导致的差异给予说明,以防有失公允。

  全新5系的试驾车我们拿到的是540Li,最顶配的一款。拿到顶配的好处是能知道这个车系的最高水平是什么样。

  这台540Li是白色调为主的,坐进后第一感觉是氛围不错,设计儒雅,材质细腻,并且科技味道十足,和5系比可能档次感翻倍了,事实上当天我们的试驾车队伍里有一辆年款比较新的老5系,对比之下新的5系后排像是80万的车,而老款5系后排像是30万的车,差距就是这么大。

  540Li

  老款5系

  为什么说这个车是60多万后排却像80万?因为这一代5系和7系对车内氛围的打造真是相当一致的,尤其是到了顶配车型上。首先皮料触感很高级,视觉上很细腻很有档次。然后在座椅中央扶手上,全新5系上集成了一个pad,大概是6寸大的样子,比ipad mini小一圈。这个pad最早也是见于去年上市的全新宝马7系上。能够对座椅、后排温度甚至车内的香氛进行调节。Pad里面还装有一些娱乐软件app,可以联网进行下载。整体上看,这个pad作为对后排的专属开发,能显示一台车对后排的重视性,而这个pad是奔驰E级所全系都没有的,即便是E级的最顶配。这就已经在两车的对比上有所预示了。

  我们拿到的这台E级是E200 L,E级里面畅销的主力型号。没拿到顶配不意味着对E的不公平,像后排娱乐显示屏、空调控制液晶显示屏这些的缺失,以及座椅按摩和座椅通风的缺失,我是不会把它归结于不如540Li的。我们只看作为一台50万级5米级座驾的基本面。

  这台E200 L是棕色内饰的,与全新宝马5系相比,后排在科技性上明显缺失一块。但奔驰营造内饰豪华氛围的功力真是深厚,其T型台中央扶手向后超长延伸,与后排中央扶手几乎相接,从而让前后空间的连贯性非常好,前排仪表液晶显示屏和中控液晶显示屏连在一起营造的高级感,木质装饰版的低调奢华,都通过纵向上的视觉引导而与后排连贯为一个整体,加之后排门板上的一样的木质感和内饰氛围灯,让整体味道非常棒。这绝对是大师手笔,也有百年豪华的传承感。

  在座椅的舒适性上,E级的皮料触感比宝马5系的要稍硬一些。事实上这是一种ARTICO仿皮材质,即便是奔驰,即便相信40万车的仿皮肯定不和廉价车的仿皮一样,但在论坛上不少人还是会惊呼为何这么贵的车竟然连真皮座椅都没有。对我来说也是这样,以往那些廉价仿皮的透气性和闷热感让我印象非常不好,夏天把衣服腰部弄得汗津津的尴尬让我对仿皮很不放心。

  跑个题,尴尬的是,这个奔驰的仿皮究竟如何我却没能体验到,因为如果你看我们的照片,是不是看到了这个E200L被车主给座椅加了皮套子?大写的尴尬啊……我当然非常不赞成这样坐,因为ARTICO的成本最少最少是几大千吧,而这个加装的套子成本估计也就几百块钱吧,至于车主花1000块钱还是2000块钱买的我就不管了。于是要命的是,这个套子就把这个E级座椅的面料触感和通气性降到了6万块钱自主品牌商务MPV的假真皮水平了。

  所以关于e座椅的面料,很抱歉我们这次限于试驾时间的关系没能给你一个确切的答案。但如果你有兴趣,请一定给问问君留言指出,如果大家反响强烈的话,我刚好有一位朋友是四川大学皮革系的硕士,川大的皮革专业在高校里可是鼎鼎大名了,我就请她专门来谈一下奔驰的仿皮和豪华品牌常用或选装的几种皮料。

  回到正题,继续谈乘坐体验。540Li的肩部颈部位置可以通过pad来调整,从而可以让脖子得到很好的支撑,这点是E级上所欠缺的。事实上E级后排座椅让我坐着不舒服,因为只有你有意后躺睡觉时颈部和背部才会贴合座椅,在正常的坐姿下,颈部是悬空的,不能像5系那样得到支撑。另外,即便我们排除540Li作为顶配所拥有的这个调节功能,5系后排座椅的基本倾角设定以及靠背在蝴蝶骨处的一个凹陷造型,使得座椅靠垫和头枕对颈部的支撑还是比E级要好一些。尽管这个是主观评价,而每个人的身材和体型会有不同,但结果的诧异不会很大的。

  关于后排乘坐的最后一个方面是静音舒适性。全新5系在这一点的表现很出乎我意料,比E级也要好上很多,这是“开宝马坐奔驰”的传统逻辑第一次在我脑中打破。540Li在各种路况下都能做到比E级安静,后轮在碾压过碎石和不平整路面后基本能把噪音隔得住,而E200l在碾压这些路况时传到耳朵里的噪音非常之多,试想如果你正在安静的休息一下,那耳朵里将不断传进来太多能引起你注意的噪音。如果路面由不平整继续扩大为有较大的沟沟坎坎,那这时两个车都会有振动噪音经过后悬挂、车框而从你耳后传到你耳朵里,但这个噪音的强度和量,我的主观评定上E级要达到540Li的2倍之多。

  结语>

  关于5系和E级谁的后排更好这个问题。我觉得如果5系要打9分的话,那E级只能拿7.5分。5系后排在视觉豪华上确实赶不上奔驰,奔驰设计在E级上的展现有一种豪华深入骨髓的感觉,而5系只有靠pad、空调信心液晶显示屏这些硬件来补。而E级比5系分数少,则是输在了座椅的基本水准和后排安静性上,实在是有太多不该传进耳朵里的噪音传进耳朵了。即便这只是个主观的短评。即便你可能仍然觉得如果用作商务用途E级仍然要比5系合适得多。而且我还知道,这样想的人不会是少数。返回搜狐,查看更多

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