>汽车>>正文

西南猛开18家新店,吉利“后百万辆”加速跑,合资哭了

原标题:西南猛开18家新店,吉利“后百万辆”加速跑,合资哭了

  在部分合资车企和豪华车企面临渠道萎缩、经销商倒戈之时,以吉利为首的自主品牌却在加大攻城略地的力度。

  9月9日,吉利汽车西南地区十八店联合开业庆典在贵阳吉利汽车远卓4S店举行,这也标志着吉利汽车正在加速构建百万辆营销体系。

  据车透君了解,此次联合开业的18家店,包括贵州省9家店、四川省7家店和云南省2家店。其中新加盟店13家、异址新建店3家、现有升级店2家,18家店总投资额高达4.85亿元,投资额超过5000万元的经销店有5家,更有2家店投资额高达8000万元。

  而在这些店中,有3家S级资质经销店、2家A+级资质经销店以及9家A级资质经销店。

  活动现场,贵州远卓S级旗舰店董事长戴国岑的发言令人心潮澎湃:“十二年前,我们只是一个年销268台车的小卖场,而到2016年我们的销量已超过1万台,企业员工也从8人增加到500多人,客户超过5万人。”

  吉利汽车在这十几年发展中的速度之快,由此可见一斑。

  西南一直是吉利的重点区域市场,共有经销商106家。据悉,今年1至8月,吉利汽车在西南地区的销量达8.56万辆,同比增长90%,其中新帝豪和新远景在各自的细分市场中排名第一,远景SUV、博越、帝豪GS等车型也在细分市场中排名前三。

  从整体销量大盘来看,吉利更是高歌猛进,处在中国自主品牌的绝对领跑地位。今年8月销量达到96505辆,同比增长80%,今年前8个月的累计销量达718236辆,同比增长88%,完成上调后110万辆销量目标的65%。

  吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在接受车透君采访时透露,在产品规划方面,吉利汽车集团到2020年将推出超过30款全新产品,其中吉利品牌的旗下新车将达到20款,领克品牌为10款。

  此外,到今年年底,吉利汽车经销商网络将达到850家,未来三年内经销商总量将超过1000家。值得一提的是,目前有超过150家经销商正在按照吉利“3.0代”渠道标准进行建设和升级,未来两到三年内所有吉利汽车经销商都将按照“3.0代”标准进行渠道体系建设。

  很显然,吉利已经在为其“20200战略”(将在2020年将实现年产销200万辆目标,进入全球汽车企业前十强,在国际上成为最具竞争力的中国汽车品牌)在积极排兵布阵了。

  在发布会现场,车透君采访了吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰、吉利汽车西南营销事业部销售总监王治国,以下是部分精彩的专访实录。

  Q:S级代表什么?吉利的渠道的级别是如何划分的?

  A:吉利在整个4S店的级别,我们分为ABC三个级别,C级店是规模最小的店,这个是当时根据吉利产品的实的际情况设定的,但是随着3.0代精品产品的推出以及我们对于整个产品线的规划,我们发现我们原来这样级别的店其实是承载不了我们未来的车型的,所以在2016年,我们颁布了吉利汽车的一个新的渠道标准,就是增加了两个级别,一个叫A+级,一个叫S级,S级也是代表了最高的等级店,第一个是他的所处的位置非常优秀,服务功能相对健全,并且他的功能与装修标准要完全不次于合资品牌,也希望S级能够成为一个示范点。我们会把新的3.0的标准逐步跟上,我们一定要让我们的店以及我们的人员都要与3.0的产品、3.0的需求以及3.0用户的需求相匹配。

  吉利今年主要做的是我们年初的终极目标叫“攻坚、强基、筑平台”。我们到2020年要承载200万辆销量,所以我们今年任务重中之重就是在快速发展的同时去夯实我们的基础。营销能力各方面都是要持续打造,并不是一天两天或一年两年,这就是一个漫长累积的过程。

  Q:100万车以后竞争对手和经营格局都发生了变化,未来的吉利将面临一个什么样的竞争?

  A:轿车我们认为也是一个汽车企业的立足之本,轿车的竞争的确比SUV要更激烈,从单台的毛利来算的话,轿车是不如SUV的,但是我们认为这种坚守还是十分有意义的,未来的合资品牌一定会投入更多的车型,合资品牌不可能放弃我们中国这么大的一个市场,所以对中国品牌来说,我们觉得必须要进一步的开创,我们必须要思考我们的产品能够给消费者带来更大的价值。

  我们一定要坚持向上走,我们3.0代产品推出只有一个开始,我个人对于这样一个向上走的战略越来越有信心,博瑞也好、博越也好,其实我们主卖大部分都是中高配车型,所以为什么博越一段时间都是排队三个月,用户还愿意去等待?因为用户觉得有这个价值,消费者也不是傻子,谁给他提供高价值的产品,他一定会买单。

  另外一点,我认为中国无需惧怕外资品牌的竞争。我们每一天、每一年,都是为我们汽车能够向上走凝聚了一些力量。现在整个中国的汽车制造业,包括从设计、工艺以及零配件供应,我们都是跟国际企业合资品牌应该是同等的这样一个权利,所以我认为中国品牌有后发优势,因为我们可以对标优秀的产品,我们可以在别人的产品之上再做的优秀点。为什么我们讲几个后发优势呢?我觉得第一点,各位也经常去一些车企工厂?你们可以看一下目前中国车企的生产线,因为中国这么大的市场完全可以孵化出世界级的汽车工厂,所以我们认为如果中国不能出现世界级的世界十强的车型,这是中国汽车工业人的悲哀,所以我们的目标、我们的格局一定不是在跟中国品牌竞争,我们认为我们的目标一定是跟国际十强车企竞争,所以我刚才讲我们要有100万的格局和100万的做法。

  第二个是我们的本土优势。踢球也讲究主场,我觉得中国品牌一定有主场优势,首先中国品牌的发展一切的原点一定是中国市场,对于中国品牌来说中国市场就是他的命根子,所以我觉得本土汽车对于中国的消费者的研究以及产品开发一定是比合资品牌更懂中国人,所以我觉得我们有本土优势。结合于我们这20年走过来的路,我们觉得我们是坚定的,一定是向上走的。

  Q:吉利是鼓励老投资人开网,还是喜欢吸引一些新的投资人进来?

  A:关于开网,我们从不喜新厌旧,所以我们对于渠道方面,位于老经销商我们是采取帮助提示,就像刚才海航集团一样,从一年卖200多辆一个月的店到现在一年能够销售万台,这就是一种成长的过程,这就是一种培育的过程,所以吉利对于这样一批经销商我们也是特别在意的,所以我们要求他们必须要跟上。我们专门成立了一直队伍,我们叫运营提升队伍,帮助他们在一些短板的提升。

  吉利还是鼓励我们老的经销商开,我们要在有形的商圈里面需要店,所以我们鼓励经销商自己开,如果说经销商说我这个地方开不了,我们也会给他书面提出,这个地方我们要开了,所以这些都是有一个程序,这样大家都比较清楚。

  Q:吉利的店是越开越多,更多的店需要更多的产品数量来支撑,能否介绍一下这方面的动作?

  A:感谢你这问题,这里我介绍一下我们的2020计划,吉利对于产品的规划是很充足的,我们在杭州湾的研发中心,我们那里整个研发的节奏,到2020年整个吉利汽车将会推出30款的全新产品,其中吉利品牌有20款,当然另外的领克有10款产品。

  Q:从销量构成看,吉利几个大区的占比分别是什么样的?

  A:整个来说吉利量最大的是华东和华南,特别是吉利3.0以后,这两个区域的销量是迅速的,原来像浙江省,现在浙江已经成为吉利汽车的绝对销量第一大省,广东省也已经变成吉利汽车的销量的三大省,所以变化很快,原来这几个省都是在6名以下的市场,所以我们也看了一些数据,的确3.0产品把沿海的市场完全激活起来的,整体占比相对来说北方区域的量比比较低一些,所以我们也会进一步加快北部市场的发展。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:本文由入驻搜狐号的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。
阅读 ()
投诉
免费获取