不得不说SUV更像是专为中国市场量身定做一样,牢牢地俘获了国人的心。高大威猛的造型,强大的道路通过能力在天朝想不火都难。但随着大家生活水平的提高,买车人的眼光也是越来越高了,二三十万的SUV根本看不上。那就只剩下中型甚至大型SUV了,但往往大型SUV高昂的价格会让人望而却步。结合实际情况中型SUV似乎更符合大多数家庭购车需求。说起中型SUV就不得不提Q5、X3、GLC等,但看着满大街的ABB您就没点别的想法?别急,笔者这就带您去领略另一种style,即美派SUV林肯MKC。

  这次对比测试的两台车是林肯MKC 2.0T四驱尊雅版和奥迪Q5 40TFSI技术型,价格为37.38万和42.76万。由于奥迪Q5的优惠幅度较大,实际成交时奥迪Q5应该和MKC差不多。不过,奥迪Q5的指导价比林肯MKC要高不少,技术型只是它的次低配,而MKC则可以买到中配。所以,如果同配置的车型,两款车的实际成交价应该差不太多。

  外观上林肯MKC可以说继承了林肯一直以来的设计风格,设计非常饱满,让整车的视觉效果显得相当魁梧,双翼式的中网设计造型独特,连体式尾灯同样彰显了高端的气质。而奥迪Q5的整体设计比较精致、流畅的线条显得十分干净、利落,但是奥迪Q5很难像林肯MKC那样吸引眼球,确实车型太老了。

  内饰上林肯MKC非常大气,与奥迪Q5家族式设计完全不同,这也体现了两个品牌完全不一样的设计思考和审美属性。不管是中控台还是方向盘用料和手感上MKC更有质感,你能感受到MKC走的是一种豪华美式风格,而奥迪Q5相比单薄一点,体现的是一种简约、科技的路线。而且值得一提的是MKC的座椅倒非常显档次,色调选择有四种,还可以匹配不同的装饰饰条,要运动要商务还是要温馨随你选择。

  MKC的长宽高分别为4552mm、1864mm、1653mm,车身尺寸虽不及奥迪Q5那么抢眼,但也达到了中级SUV得主流水平。而且从实际乘坐体验来看,相同的身材体验者坐在驾驶席上,两款车机会差不多。就以后备箱来说同级中宽大的,还支持后排座椅放倒,之后形成的空间相当平整,这点值得夸赞一番。从官方数据来看,MKC拥有700多L的后备箱容积,而且在座椅完全放倒后,达到1324L。所以在实际利用率方面会比奥迪Q5要更好。

  配置上应该是最能体会两者差距的地方可以看到更为实惠的MKC多出奥迪Q5膝部气囊、软硬调节可变悬挂、后备厢感应开启、方向盘电动调节、方向盘记忆、方向盘记忆、电动座椅记忆、前排座椅通风、车内氛围灯、外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、后排侧隐私玻璃、GPS导航系统、8英寸中控台大屏、多媒体系统等配置,这些配置如果是奥迪Q5选配加装的话,估计怎么也要个3-4万。所以无疑MKC在配置有绝对优势。

  林肯MKC与奥迪Q5都搭载了2.0L排量的涡轮增压发动机,前者的高功率版本在参数表现上要好过后者。变速器方面,MKC匹配的是一台6速手自一体变速器,而奥迪Q5配备的8速手自一体感觉有点优势,那么实际表现情况是否真的有明显的差异呢,还是看调校吧。整体试驾过程中,你能很明显的感觉MKC比Q5更有激情动力,它的油门很灵敏,动力的响应速度确实够快,油门稍大一些车就有点跃跃欲试了,这与Q5沉闷的感觉完全不同,感觉就像是年轻的小伙子和中年人的区别,一个活力四射,一个少言沉稳。

  底盘的表现MKC真的要更好一些,它在处理震动的时候更为细腻,而且车身开起来有一种厚重的感觉,就是那种很结实的感觉,刚柔并进,没毛病。Q5的表现也不错,只是底盘没有MKC扎实,并不是它的表现单薄了,只是相对它这次的对手来讲,有点轻飘了。

  整体驾驶感受,奥迪Q5台太过于中庸,它对舒适性的要求远大于乐趣的要求,但是林肯绝对不能接受这种表现,他们认为这是驾驶车辆的乐趣所在,即便是SUV产品也要具备良好的操控,所以,它比Q5的转向稍重一些,转向细腻又灵敏,完全没有虚量的设定让操控变得更精准,而底盘的支撑也不是很硬,是那种很有韧性的调校,非常不错。而Q5的表现就很中规中矩,也可能是车型比较老了,在面对一个全新的产品时,调校风格都有点跟不上时代了。

  对于MKC来讲能有不低于Q5的表现已经十分难得,它在新颖的设计、豪华细致的内饰工艺,以及底盘的质感都要强于Q5,Q5虽然依旧保持着标杆的性能实力,但其他方面确实已经毫无优势,在换代之前除了开着舒服、熟悉以外,真的没有绝对的优势强过MKC,综合实力来讲林肯的KMC还是有着非常强劲的实力竞争的