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罗·罗公司发布远程大型无人水面艇计划

原标题:罗·罗公司发布远程大型无人水面艇计划

对于大众而言,英国罗尔斯·罗伊斯公司并不如其生产的劳斯莱斯轿车知名,但在业内人士眼中,该公司不仅是欧洲最大的航空发动机研发企业,在军用和民用航空市场占据较大份额,还是船舶设计、推进装置和整合动力系统及服务的重要供货商。为了证明自己在人工智能时代仍具备领导行业的实力,罗·罗公司于9月12日在伦敦发布了远程大型无人水面艇计划。

  

该公司在宣传材料中称,计划研制的远程大型无人艇长约60米,满载排水量700吨,航速大于25节(约46千米/小时),续航力3500海里(约6500千米),续航时间超过100天。动力系统将配备罗·罗公司专门研制的柴燃联合装置,即燃气轮机和柴油发电机交替或共同使用。

罗·罗公司海上电子、自动化与控制系统分部总经理本杰明·索普表示,研发无人艇的动因源于当前各大国海军对于无人装备的迫切需求。该公司认为,与远程遥控的无人艇相比,具有自主能力的无人艇具备更强的任务能力,能够进一步降低任务风险,同时削减运行和采购成本。

索普认为,中型无人水面艇将在未来10年前后批量出现在海军强国的作战序列中,担负反潜、猎雷、近岸侦察、通信中继等任务。但由于受到艇体尺寸和吨位的影响,这些无人艇只能担负单一用途,任务弹性不足。因此该公司决定直接研发大型无人艇,使其具备更加多样化能力,从而在舰队中扮演更关键的角色,甚至有能力组成一支无人艇舰队,最大程度地发挥人工智能技术的优势。

  

研发人员称,远程大型无人艇计划在初始设计阶段曾考虑使用全电推进系统,希望以此减少配备润滑、制冷等辅助系统,提高整个动力系统的可靠性。该方案需要安装2台MTU 4000型柴油机,总功率4兆瓦,其中约1.5兆瓦用于推进。也可使用燃气轮机替换柴油机,进一步提升可靠性,降低维护需求。

为增强无人艇的机动性和稳定性,罗·罗公司并未为其安装传统的螺旋桨和舵叶,而是配备了具备全回转能力的新型Azipull永磁推进器,以吊舱形式安装在艇体艉部。据悉,该推进器的电机运行效率在额定航速下可达97%,并且在各功率段的运行效率也都非常高,相同功率输入状态下航速可提升1节,空气噪声和结构性噪声水平也有降低,水下噪声水平则显著改善。该艇敷设的光伏太阳能单元能够在驻泊和低速航行时为推进器供电,艇内携带的储能单元还可提供额外的3000千瓦时电能以备急用。为保障动力系统的正常运作,罗·罗公司为其安装了一整套支持程序,包括“智能设备管理系统”、“智能能源管理系统”、“装备健康状况监视系统”和“远程故障诊断与处理系统”等。

索普指出,新型无人艇在软件方面的最大特点是配备了独一无二的“智能感知系统”(IAW),通过整合人工智能技术的先进传感器自动识别网络攻击,并及时进行防御,使无人艇能够安全、正常运行,避免由于通信中断而被对方瘫痪或俘获。

作者:廖南杰

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