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“黑鹰”和“鱼鹰”都靠边站,勇士来了!

原标题:“黑鹰”和“鱼鹰”都靠边站,勇士来了!

之前我们说过,今年美军“鹰”字辈的飞机流年不利,“黑鹰”和“鱼鹰”轮番坠毁,摔死的士兵比美国海军两次撞船撞死的都多。

“黑鹰”是美军装备数量最多的直升机,自从1979年服役后,这只“黑鹰”就成了美国陆军的“翅膀”,既可以运输人员和物资,也能进行火力支援,甚至还能反潜反舰,是当之无愧的通用直升机。

在海湾战争、科索沃战争和阿富汗战争等多个战场上,“黑鹰”都担当重任,甚至在击毙本·拉登的行动中,美军特种部队也是乘坐的改进版“隐身黑鹰”。而每一次“黑鹰坠落”都会引起高度关注,也从侧面反映出其实“黑鹰”还是很可靠的。

与服役了几十年的“黑鹰”相比,年轻的“鱼鹰”则显得不那么靠谱。“鱼鹰”1989年首次试飞,并于2007年形成了初始战斗力,随后就被派往伊拉克和阿富汗等地执行任务。结果刚上场就被军方吐槽,说“鱼鹰”动力不足、小毛病多、容易出事儿……经过这些年飞行后,据统计,“鱼鹰”的重大事故率是每10万小时飞行时间约3.44件,明显高于海军陆战队战机的平均事故率。

“鱼鹰”出现这些问题,也许主要是因为——步子迈得太大了。从理论上来说,“鱼鹰”的设计初衷还是很先进的,兼具了固定翼飞机和直升机的优点,起降时可以把桨翼竖起来当直升机旋翼用,飞行时则可以把桨翼放平来当推进螺旋桨用,比固定翼飞机起降快,比直升机飞的快,岂不美哉?

但是这种倾斜旋翼机由于设计复杂,导致结构不稳定,所以才会经常出事,让美军很头疼。

所以当美军开始打造下一代直升机的时候,就吸取了教训,不会像“黑鹰”那么保守,也不像“鱼鹰”那么超前,在性能与可靠之间权衡之后,打造了一个“勇士”。

V-280“勇士”是美国陆军“未来直升机”项目的成果,该项目于2013年首次曝光,去年的一次航展上,贝尔直升机公司与洛克希德·马丁公司首次联合展出了最新的“勇士”。

从设计指标上来看,“勇士”机组成员为四名,可搭载14名士兵,载货量比“黑鹰”高出25%,同时飞行速度和航程也可以达到现有直升机的两倍。

继承了“鱼鹰”优点的同时,“勇士”还改进了“鱼鹰”的缺点,比如之前“鱼鹰”是发动机和变速箱一起旋转,这样一方面导致发动机在起降时与地面垂直,吹出的热气流让人难以接近,不便于上下机;另一方面,这种设计需要安装复杂的液压机械发条机构,而装置越复杂,就越容易出事儿。所以,“勇士”这次选择了只旋转变速箱,而发动机不转,始终与地面保持平行,解决了上述两个问题。

而且“勇士”还采用了直翼设计,比“鱼鹰”的后掠翼更好制造,既省时又省力,再加上大量采用复合材料和新的飞行控制系统等,更让其青出于蓝而胜于蓝。

按照计划,“勇士”在这个月就要首飞试航了,未来它会像“黑鹰”一样成为新一代传奇,还是像“鱼鹰”那样狼狈不堪,值得期待。

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