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陈安宁:EXEED TX将于12个月内全球投放 奇瑞未来将聚焦新能源等5-7个业务板块

原标题:陈安宁:EXEED TX将于12个月内全球投放 奇瑞未来将聚焦新能源等5-7个业务板块

  (文/搜狐汽车 张丽玥 肖蒙蒙)第67届法兰克福车展如约而至,这一有着“世界汽车工业奥运会”之称的国际车展,向来都是全球范围内各大车企发布全新概念车、量产车以及重要战略的舞台。今年,有超过50个汽车品牌参加法兰克福车展,其中不乏奇瑞等中国品牌。

  这是奇瑞汽车首次参加法兰克福车展,奇瑞以“精彩无限,领跑未来”为主题,携旗下4款重磅车型和3大动力总成亮相。媒体日当天,奇瑞正式发布了全新高端产品系列EXEED及该系列首款车型EXEED TX(内部代号M31T),这是该车的全球首次亮相。

  “EXEED产品系列的定位比奇瑞现有的瑞虎和艾瑞泽更高,专为那些更看重生活方式选择的消费者所设计和研发。EXEED TX则是基于一个高端平台打造,以应用大量先进技术为特色。我重申一下,它是为满足全球购车者的需求和期望而设计制造。”在法兰克福车展现场,奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁接受汽车咖啡馆采访时如此说道。

  据陈安宁透露,EXEED产品系列将在15万元以上的区间同合资品牌竞争,并将于12个月内在全球不同市场投放,目前在考虑南美、中东等市场,欧洲市场短时间内还没法投放,需要2-3年的准备时间。

  提及自主品牌与合资品牌的竞争,陈安宁似乎有很多话要说,他表示,目前自主品牌并没有像很多人说的那么好,合资品牌也没有那么差,但是奇瑞要做的就是要和合资品牌竞争,当然,这需要一个过程,我认为做企业很简单,就是要拿出客户认可的产品,从现在到明年底,奇瑞准备了4款全新产品,其中3款是SUV。

  “过去5年的工作中,我最骄傲的就是奇瑞质量体系的彻底改造,这涉及到供应商、生产等诸多环节,目前奇瑞的质量体系比低端合资品牌好,我们的目标是比大部分合资品牌都要好。”陈安宁自信的说道。

  面向未来,在陈安宁看来,奇瑞会把握轻重缓急,聚焦稳健财务状况下的销量增长,而不是花钱买销量。接下来奇瑞将在新能源、智能驾驶等5-7个业务发展板块进行大量投入,把短板补齐,聚焦有发展潜力的版块。

  对于一直将“打造国际一流品牌”作为长期战略的奇瑞来说,选择在以最重视技术、要求最专业著称的法兰克福车展上进行EXEED TX的全球首发,足以看出奇瑞的自信。而EXEED高端产品系列的发布,则标志着奇瑞战略3.0产品正式浮出水面,也拉开了奇瑞加快推进全球化战略,开始进军欧美主流市场的序幕。

  加快推进全球战略

  作为中国自主品牌汽车的代表,奇瑞是中国第一个将整车、汽车零部件、发动机、汽车制造技术、汽车装备技术输出到国外的汽车企业。如今,奇瑞汽车已经覆盖到全球80多个国家和地区,有近1,500家海外销售服务网络,在海外有10个生产企业,占中国汽车制造包括自主品牌、合资品牌总出口量的28%,连续14年蝉联中国制造乘用车出口第一。

  在全球战略初有成效的基础上,奇瑞将进一步谋求更大、更高端的全球市场,因此进入以欧美为代表的国际主流市场是必然之举。此次奇瑞亮相法兰克福车展,用全新产品向欧洲市场“问好”,也是为完成全球战略版图上门槛最高、最重要的那几块拼图做准备。

  按照奇瑞的国际化“三步走”战略,未来的3.0阶段,奇瑞将深化全球市场布局,进入真正核心的海外发达市场,成为具有竞争力的全球化公司。奇瑞希望能在几年后进入欧美主流市场,其中欧洲市场是第一步。奇瑞研发执行副总裁Ray Bierzynski透露,奇瑞正在欧洲筹建研发中心和营销网络,为未来产品进入欧洲市场奠定基础,研发中心的筹备项目目前有两个人在负责,而在地点的选择上一定要方便奇瑞找到合适的人才,从工程方面而言,则需要方便进行技术认证和找到合适的供应商。

  2020年,全部车型实现电动化

  电动化是汽车行业发展的主要趋势之一,目前一些国家已经明确公布了内燃机汽车禁售时间表,我国相应规定也在研究制定当中,因此电动汽车将成为最佳解决方案之一,“奇瑞将准备好晋身领先的汽车制造商之列,有能力在那些实施内燃机汽车禁售令的市场,只销售非内燃机汽车。”陈安宁颇有信心的说道。

  如今宝马、大众等各大车企已相继发布自己的电动化战略,奇瑞自然也不例外,“奇瑞将努力成为中国领先的纯电动汽车(BEV)出口商,到2020年,我们所有的在售车型都将实现电动化。”陈安宁如此说道。

  据了解,截止到今年7月,奇瑞已经售出了超过68,000辆纯电动汽车(BEVs)和插电式混合电动汽车(PHEVs)。

  事实上,早在2000年,奇瑞汽车即开始着手新能源汽车的研发,也是国内最早开发新能源汽车的公司。经过17年的发展,如今的奇瑞已建立起系统的新能源技术规划:涵盖全系列纯电动、插电式混合动力技术的新能源乘用车研发体系和集成平台以及小型纯电动、中型纯电动、插电式混动和电四驱等新能源整车平台,与此同时,奇瑞还将打造涵盖全尺寸全系列乘用车的纯电动和插电式混动技术平台。

  “战略转型3.0”时代悄然到来

  奇瑞是中国自主品牌汽车发展的排头兵,是首个实现500万辆整车下线的中国品牌车企。历经多年的潜心发展,奇瑞在2015年底顺利完成“战略转型1.0”阶段目标,自2016年开始,奇瑞正式迈入以技术、品质、国际化为核心的“战略转型2.0”时代。

  随着EXEED TX的全球首发,可以说奇瑞“战略转型3.0”时代已经悄然到来。EXEED TX依托全新的M3X高性能平台开发,这一平台正是奇瑞为3.0时代产品所准备的,此外EXEED TX搭载奇瑞3.0动力系统,不仅有传统汽油机,还将全系采用纯电动和插电式混合动力技术。值得一提的是,EXEED高端系列规划了5座A+级SUV、7座中级SUV、B级轿车、A+级轿车等在内的多款车型,这些均是奇瑞3.0时代产品。

  “奇瑞3.0时代的产品更具模块化特点,更具全球竞争力,所有3.0系列产品都是按照全球标准制定,而对于3.0时代的首款产品EXEED TX而言,其在传动性能上会优于此前的产品。”Ray Bierzynski如此说道。

  奇瑞3.0时代最大的亮点之一,将集中体现在智能互联技术领域。目前,奇瑞在汽车信息娱乐与车联网技术方面,已在人工智能交互导航、下一代座舱系统、眼球追踪与面部识别、UBI保险与数字化营销、智能车超视距探测核心技术V2X等10多项重点前沿技术方面取得阶段性突破。而这些“黑科技”都将应用在奇瑞下一代产品上面。在突破这些前沿“黑科技”的基础上,奇瑞将进一步进行智能互联的系统优化和生态圈的建立,让人们对未来汽车参与创造的生活方式有更多期待。

  “在人工智能交互方面,奇瑞正在与百度进行合作,百度给我们带来了思路上的区别。”陈安宁如此说道。“目前奇瑞在中国销售的所有车型,都具备实时互联功能,奇瑞的计划是成为领先的互联汽车制造商。”

  事实上,奇瑞所谓的3.0,就是要成为一个知名国际品牌,和所有的国际汽车企业能够并驾齐驱,正面竞争,这是奇瑞的基本目标!返回搜狐,查看更多

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