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三万辆全新本田CR-V开始召回!在国内市场还有几分胜算?

原标题:三万辆全新本田CR-V开始召回!在国内市场还有几分胜算?

在中国为了图个吉利,万事都讲究个“开门红”,对于车企来说当然也不例外,上市即热销的车型是一定要“吹捧”的一波的。然而本该是“开门红”的东风本田全新CR-V情况却截然相反,刚刚上市就深陷刹车们事件,让消费者对一向以质量可靠取胜的合资车产生了质疑。

其实,这并不是单一事件,许多用户都反应全新CR-V的刹车行程偏长,尤其是前段刹车力道不足,甚至有些车主在时速30的时候,突然出现刹车失灵的现象。在网上议论纷纷,车主集体抗争下,东风本田日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年9月12日起,召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款CR-V汽车,共计30509辆。

相比于其他汽车厂家出现质量问题所采用的“不承认、不赔偿、不召回”行为,东风本田的召回行为还是值得肯定的,毕竟是给出了解决方案,许多媒体死抓着召回不放,就真的有点站不住脚了。我只能说,同志,开枪可以,但请千万别误伤。

就算这次“刹车”事件的召回行为为其挽回一些颜面,但全新CR-V的产品力却很难在国内的SUV市场脱颖而出。首先说价格,现在不仅自主品牌会打性价比,连合资品牌也玩起“性价比”了,全新CR-V 16.98万的起步价让人们误以为是诚意满满而来,实则手动两驱的低配版车型就是一记烟雾弹而已,倘若再加上本田终端4S店一贯加价的秉性,敢问你们还能说出“性价比”三个字吗?

灵魂有没有趣咱们先放一边,单就说这皮囊还真是一点也不惊艳,可以说很一般了。像自主品牌长城WEY旗下的VV7、上汽荣威RX5、长安CS55以及还未上市的领克01,看上第一眼你会由衷说出“哇”,而当你看着全新CR-V的时候也只能说出“哦”,再加上令人诟病的尾部设计,估计全新CR-V很难重现往日的辉煌了。而在车身尺寸方面,相比于福特翼虎、途观L、丰田RAV4等竞争对手来说,全新CR-V仅在车身宽度方面占据一定优势,在长度、高度以及轴距等方面,都不占据优势,和自主品牌的同级别的大空间车型相比就更不用说了,在国内市场如此追捧大空间时,全新CR-V却“小”的有些不利。

其实,在诸如动力、操控以及科技配置上,全新CR-V的表现的确可圈可点,但也只能停留于此,相比于合资品牌来说并没有太大优势,而和许多自主品牌配备的智能互联系统一比都有点像是欺负它,例如像远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅;语音识别系统控制开关天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等功能都是全新本田CR-V没有的,所以不论从哪方面来说,全新本田CR-V都不具备从众多竞品中脱颖而出的潜力。

CRV能依仗的,只能是SUV中国市场开创者曾有的辉煌。但是,就算是这点美录历史的功劳,经过这些年的不思进取,也差不多消耗怠尽了。

作为最早进入中国的SUV,作为国内最火的SUV,动辙加价5万,消费者还是抢着购买。然而,随着自主品牌的迅速崛起,本田CR-V已经早已没了往日的光彩。关键是东风本田一直认不清形势,抱着以前的辉煌不放。总以为时光不曾流逝,辉煌依旧。所以,新的CRV一上市又玩起了加价的老套路,之前的思域也差不多是这样的思维。

可是现实却打了脸。

从今天3月份开始,全新本田CR-V销量就已开始下滑, 7月份的销量为10105辆,同比跌幅高达45.67%,8月才刚刚有些回暖现象。不过,因全新本田CR-V的召回事件,9月的销量应该还会下跌。

因为国人对于召回认知不精,总认为召回就是质量不行,而不会认为是负责任的表现。这东风本田可真是屋漏偏逢连阴雨,天时地利人和一头也不占,流水落花春去也。

可以说,全新本田CR-V的状态就是在吃老本,毫无创新感的外观设计,没有国内年轻潮流的科技配置,如今破万的销量无非靠的就是以往积累来的口碑,但这也越来越难以弥补其在产品上的劣势了。再加上公关营销的毫无新意,被动等待,就比如成了剩女,还在那儿骄傲地认为别人不识货,更令其销量、品牌形象都是江河日下。

虽然面对“刹车失灵”事件而采取的召回行为值得肯定,但这也在一定程度上反应出了其在产品上的薄弱,所以销量的持续下滑也就不足为奇了。返回搜狐,查看更多

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