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60亿斤小米造18000架战机:伟人目标为何没在中国实现?

原标题:60亿斤小米造18000架战机:伟人目标为何没在中国实现?

  在很多有关新中国航空工业的历史中,都有一段“年产3600架飞机”的典故。这指的是在1951年12月10日,在研究航空工业建设问题的那次会议上,总理听取有关同志介绍后说:“按照你们提出的这个计划完成后,就可以年产3600架飞机了。”此外,总理还明确表示:“至于完成这个计划所需要的资金,金折合成小米50亿斤就差不多够了,我准备拿出60亿斤。

  志愿军空军使用的米格-15战斗机

  所谓“年产3600架飞机”,是新中国航空工业的草创阶段蓬勃发展的一个重要标志。那么这个数字是怎么得来的呢?这个数字来源于1951年12月当时的航空工业局向军委提出的《航空工业建设计划案》。当时该报告认为,从1952年算起,5年内,12种飞机及8种发动机的修理与零备件制造同时并进。但前3年重点是米格-15和雅克-18两种飞机及其发动机要由修理走向制造,后两年的重点放在活塞式轰炸机及其发动机由修理走向制造。

  雅克-18飞机

  首先,1952-1955年初(争取1954年底)试制出雅克-18及米格-15,生产能力达到每月制造米格-15飞机125架,RD-45发动机125台、雅克-18飞机50架、M-11发动机100台。第二,1955-1956年这两年突出重点是轰炸机制造。计划1956年每月能制造100架活塞式驱逐机、25架轰炸机以及相关发动机125台。

  3600架战机中,轰炸机指的是图-2轰炸机

  当时航空工业局计算,需要经费概算为:1952年13103.2亿(旧币);1953年为25052.2亿元;1954年为7541.6亿元;1955年为7000亿元,1956年869.4亿元。共计53566.7亿元,折合小米53.56亿斤。所以说总理提出吨的60亿斤小米还是打出了富余量。按照这个计划,全部实现后,每月就能生产喷气战机125架、教练机50架、驱逐机100架、轰炸机25架,共300架。按照每年12个月来计算,总共就是3600架,5年就是18000架飞机。

  生产的驱逐机应该是拉-11飞机,但是后来被迅速淘汰,产量很少

  当时小米是中国财政收支计量单位,这是因为解放初物价波动,所以财政预决算和供给标准,均以小米计算。例如从主席到普通职员,尽管工资是以小米计算的,但在发工资的时候给的依然是旧币钞票,但是发工资时,以市场前一天的小米价格为准,按照工资标准的小米斤数折合成货币。这样,可以保证拿到的工资总与市场上的小米价格相当。

  小米是新中国初期财政收支计量单位

  按照旧币和新币10000:1的兑换比例,1952-1956年航空工业计划总投入为5.35亿人民币。根据原国务委员兼财政部长王丙乾回忆,一五计划(1953-1957)的财政收入共计1365.62亿元,也就是说当时新中国对航空工业的投入约为一五计划财政收入的0.39%。

  这个比率是相当高的。因为以这个比率来计算,中国“十二五”政府财政总收入在60万亿元左右,那么意味着对航空工业的投入将达到23000亿元人民币,这是一个很恐怖的数字。2016年中国新组建航空发动机集团,总体投资也就是1500亿人民币左右。当然,建国时期对事关国家安全的航空工业的早期投入,肯定和今天航空工业巨大的基础上的增量投资无法相比较。总理说的60亿斤小米,折合到现在的人民币,是一个非常巨大的数字。按照歼-20单价10亿人民币计算,可以造2300架歼-20。当然现在钱不能这么花,因为国家花钱的地方太多,不像当初主要关注国防安全。

  中国航发集团

  不过,这年产3600架战机的数量,中国从来没有达到过。因为计划没有变化快,当时世界航空正处于从活塞式战机向喷气式战机的过渡时期,3600架飞机的计划有超过半数是活塞式飞机。而且喷气式飞机也在迅速更新换代。即便是试制的米格-15喷气机,也迅速被米格-19等取代。中国根本没必要大量生产落后活塞式战机,而是应当把有限的资金,投入到更先进喷气式战机上来。

  歼-20战机

  但是,喷气式战机的迅速发展,已经超出当时中国的技术能力,中国航空工业不得不在歼-6、歼-7等一代、二代战机生产上长期徘徊。直到1998年,中国第三代歼-10才实现首飞,2011年第四代歼-20实现首飞。尽管外界普遍认为中国歼-20性能超越F-35和俄罗斯的苏-57,仅次于F-22,但从四代机首飞时间上看,中国依然和美国存在14年的差距。因此中国追该世界航空先进水平,仍需要国家的大量投入。

  没有您的60亿斤小米,又何来今日中国航空工业的腾飞?返回搜狐,查看更多

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