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混动车要两年更换一次电池,而且特别贵,是真的吗?

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  混动车要两年更换一次电池,而且特别贵,是真的吗?

  不知道这种说法您是从哪里听说的,现在的混动技术已经相当成熟,电池保修期普遍都是比较长的,如果两年一换,厂家首先就受不了,因为两年肯定在电池的质保期内,如果品牌更换对厂家无疑是种负担。

  汽车的电池每天都是要经过一个充电和放电的过程的,如果说按照一年使用350天计算的话,那么能够循环1200次的电池的话,使用的年限大概就是在3年多的时间,两年需要更换一次电池的说法,则主要是指对于电池的使用过于频繁而已,而且这也并不代表电池就完全无法使用了,就像手机电池一样,只不过是电容量衰减了,这我们是针对插电混动车型来说的。

  而对于像丰田这种不插电的弱混动电池来说,它的耐用程度则更强,而且丰田在混动车的销售中已经对电池单独实行保修政策,基本都是终身免维护的。所以混动车要两年换一次电池,根本就是子虚乌有的事情。而且今后混动车的发展肯定成为主流,电池的耐用程度一定会更上一层台阶。

“中国式”买车风 很多家庭买车之后放着不开 这是为什么?

  最近这两年迎来家庭换车的高峰期,很多原本没车的家庭也都购置了私家车。但在买车后,很多家庭的车买来基本都不开,放在家中成为摆设。

  跟风现象在生活中实在太常见,很多人买车属于冲动消费。也许自己刚刚拿到驾照,渴望赶紧有台自己的车,所以根本没有考虑养车费用就直接刷卡提车,但是买车后的加油、保险、停车费用有让自己苦不堪言,本来很滋润的生活因为一台车变得紧紧巴巴,所以干脆就不开了。整天停在家中,眼巴巴的看着新车贬值。

  还有一类人就是在一线城市,好不容易摇上号,肯定在第一时间买车,但是平时开车上下班的话,城市的交通情况更是头疼,真真的比做地铁还要长出不少,而且公司办公楼下的停车费都是按小时计费,这么一算还是把车停在家里,坐地铁上下班吧,而新买的车只能在周末开出去撒撒欢。

  汽车属于高度消耗品,能给我们的生活带来便利是肯定的,但是如果没有考量好自己的经济能力,成为负担也是真的。

20-25万左右的中型轿车,排量希望2.0T,有哪些值得推荐?

  福特蒙迪欧

  指导价:17.98-31.98万

  说到运动中型车,那就不得不提长安福特蒙迪欧。它不仅长相凶狠,而且动力相当不错。尤其是2.0T高功版发动机可以迸发出242马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。官方公布的0-100km/h加速时间为7.6秒。这样的加速能力已经可以甩掉大多数竞争对手,在公路上超车也是信手拈来的事儿。

  别克君威

  指导价:17.58-27.99万

  君威算是最近比较热门的高颜值轿车了,继承了相当的概念车Avista的DNA的全新君威,一下就成为中级轿车的颜值担当。而且在舒适性上,全新君威也上了一个台阶,更豪华的行驶质感让它能够担任一台家用轿车。28T君威搭载的是全新2.0T发动机,最大功率为261马力,最大扭矩为350牛·米,在同级别中处于上游水平,变速箱匹配的是通用全新9速Hydra-Matic自动变速箱。

  大众迈腾

  指导价:18.99-31.69万

  大众迈腾依旧是一款典型的大众,不过无论是新设计的外形还是富有科技感的内饰,新迈腾都代表着大众品牌最新的设计语言风格和科技配置水平。2.0T的迈腾拥有220马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩,实际驾驶起来动力不用担心。

工信部打算停止销售燃油车 买车只能买电动 这事儿你怎么看?

  欧洲一些国家已经明确表示,在未来的几十年中,将停止销售一切燃油车。而前几天,中国工信部副部长辛国斌,在今年的汽车产业发展国际论坛上,公开发言表示,工信部已启动“停止生产销售传统能源汽车的时间表”的研究,也将会同相关部门制定我国的时间表。

  现在已经是小排量涡轮增压发动机的天下了,甚至在一些豪华D级车上都开始采用2.0T的涡轮增压发动机。也许在某一天,工信部就突然宣布了在未来的某一年停止销售燃油车。我们的后代,也很有可能不再知道什么是燃油车。

  现在买车你还在纠结那百公里多出的一两升油耗吗,老司机在这也要劝大家,趁现在还有机会享受大排量发动机带给你的快感,那就赶紧出手吧,不然以后燃油车的咆哮声,我们真的只能在游戏中才能听到了。返回搜狐,查看更多

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