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试驾2018款帕杰罗:谁说只能玩泥巴?发现“山猫”的另一面

原标题:试驾2018款帕杰罗:谁说只能玩泥巴?发现“山猫”的另一面

  作为进入国内市场最早的一批SUV,帕杰罗的名号早已在中国人的心中扎根下来。不论是在影视剧,还是现实生活中,你总是能够发现帕杰罗的身影......

  

  或许是因为二十六次征战达喀尔,十二次问鼎总冠军并蝉联七届的惊天战绩,让帕杰罗留给人们泥地王者、沙场悍将的印象太过根深蒂固。以致于让我也没能想到,褪去泥浆涂装的帕杰罗也能够游走于诗情画意的古徽州。

  

  尽管并没有如很多人期待那样迎来换代,但2018款帕杰罗的变化却是多方面的。绕车一圈下来,或许你会被悬挂在车尾的金色徽章所吸引,上面刻写着三菱·帕杰罗100周年的字样。

  

  2018款帕杰罗在外形上没有发生明显变化,依旧是那副熟悉的面孔,宽大的轮眉和布满全车的线条营造出了帕杰罗霸气富有安全感的独特气场。金色镀铬车标和“PAJERO”的字母,点缀于车头,外挂的全尺寸备胎也像是一个背着小书包的“三好学生”。

  

  进入车内,眼前一亮,似熟悉,却也别有一番模样。2018款帕杰罗在车内整体的内饰布局上依旧延续了此前车型的设计语言,但细看你会发现,钢琴烤漆的运用和木纹饰板的点缀让帕杰罗整个车内的氛围在高级感上有了很大的提升。

  

  位于中控的超大彩色液晶屏,除了集成所有车载影音娱乐系统之外,还加入了智能互联系统,可通过移动网络信号实现在线车机交互。后来,在和工程师的交流中得知,2018款帕杰罗在内饰方面迎来多达18项的升级,而这一切的升级都源于帕杰罗对于家庭用车的回归。

  

  本次试驾选址在黄山,自古以来就有“五岳归来不看山,黄山归来不看岳”,这赋予了黄山在中国群山中至高无上的地位。同时,黄山地处古徽州境内,百年徽州的你是积淀似乎也映衬着帕杰罗的百年丰碑。

  

  一段并不太长的高速公路之后,我们下道后经过一个小镇,随后车队便正式进入了省道的穿越。随着山路的逐渐起伏,我习惯性的将分动箱切入到了高速四驱挡位。当然了,这并不是为了提升动力,对于2018款帕杰罗来说,全新升级的5AT搭配3.0L V6自然吸气发动机,最大255牛·米的峰值扭矩足以胜任这一路穿行。之所以主动切换到高速四驱,主要是为了调节内、外侧的轮速差,从而让帕杰罗在山路的弯道中更加的游刃有余。

  

  作为一款全地形多功能车,采用承载式车身结构一定是帕杰罗的最大特点。相比于普拉多之类的车型,帕杰罗在铺装路面的行驶感更优秀,不会给你一种大船摇摇晃晃的感觉。同时,液压式的转向助力也让帕杰罗的方向变得更加的沉稳。

  

  就这样一路穿行于群山脚下,伴随着山区时晴时雨的天气,顺着连绵蜿蜒的公路纵深,犹如车在画中行......

  

  写在最后:或许有很多人认为,帕杰罗只能是在沙漠里驰骋,跟个调皮的孩子一样,奔跑于丛林、泥地,然后一身脏兮兮的回来。的确,越野是帕杰罗的一大标签,但却只是众多标签之一。冲沙、玩儿泥巴也只是众多用车场景中的其中一、二,作为大部分的消费者来说,城市通行和近郊出行才是大多数的选择。而对于帕杰罗来说,越野方面的天赋是与生俱来的,但这并不能掩盖他在日常用车过程中所表现出不输于任何城市型SUV的舒适性。就像是这一次的试驾,没有碎石路、没有满是炮弹坑和交叉轴的大坡,帕杰罗选择将强悍的越野能力隐藏,展现出了稳定、舒适的另一面。那么,对于这样一只拥有双重性格的“山猫”,谁不爱呢?

  文/黄耀宽

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