全系售价:23.98万-27.98万元

  测试车辆:雅阁混动 2.0L锐尊版

  测试车辆价格:27.98万元

  测试地点:广州

  测试路况:城市道路、国道、高速公路



  作为一个彻彻底底的“本田粉”,混合动力雅阁让我体验到了技术原理还可以这样玩。

  当要知道这次要测试混合动力雅阁的时候,我的内心的激动的。无可否认我是一个彻彻底底的“本田粉”,对于本田的车型,我总是先入为主,总觉得它们有种无可抗拒的魅力。

  说到混动,或许更先进入市场的丰田更有话语权,其实,本田的混合动力技术发展到国内在售的混合动力雅阁身上,已经到了第三代。虽然此前本田也在国内推出过飞度混动、INSIGHT、CR-Z等混合动力车型,但无奈种种原因不受国内消费者待见。直到去年,才由广汽本田引进雅阁混动用以和广汽丰田的凯美瑞混动抗衡。虽然从这一动作看来,本田的做法相当保守,但是只有感受过这套i-MMD混合动力系统,才能知道本田技术的魅力所在。

  混动版的雅阁,与普通汽油车型采用了相同的设计,只是一些细节上拥有独特的个性化设计,用以彰显混动身份。比如在中网、大灯的细节处理上,加入了一些蓝色装饰等。而内饰部分,混动车型整体跟雅阁汽油版差别也不大,中控台部分和方向盘基本上是一样的。不过挡把位置差别比较明显,雅阁混动采用的是本田最新挡把样式——按键式电子排挡,这也是本田最新家族设计。

  让人欣喜的是,混动雅阁的后备厢地板相当平整,隔板下面还有备胎,后备厢容积并没有受到电池组太大影响,官方参数显示后备厢容积有399L,对于一辆中级轿车来说相当够用。

  动力和驾驶体验,才是本次试驾的主要目的。如果你要问,混动雅阁搭载的动力单元的动力是否足够,我会毫不犹豫地告诉你:“不仅够用,而且会让你着迷,它是一辆‘原汁原味’的本田。”提速迅猛,油耗低,这就是混动雅阁最真切的驾驶感受,当你真真正正在拥堵的路段开过之后,你会感叹这辆车真的能给你很爽快的驾驶感受。

  在低速行驶时,动力系统绝大多数时候都是纯电动模式,这套混动系统更倾向于采用电力驱动的方式,一方面可以做到更省油,另一方面给人感觉油门响应更好。而在中高速行驶时雅阁混动动力输出沉稳老练,有时会给你一种开着大排量自然吸气发动机的错觉,不是因为声浪,而是这种线性的加速感受确实要比涡轮增压发动机要平顺,提速感受更好。

  平顺线性的驾驶体验是雅阁混动相当注重的一个方面,该车并不存在有模拟换挡的过程,E-CVT变速箱始终兢兢业业的把动力平顺的传送到驱动轮。发动机直接驱动车子的情况不常见,只有高速巡航发动机才会直接驱动车子,当油门一松开,发动机与驱动轮之间的连接就会断开,然后进入充电的状态。即使是这样,雅阁混动在这几个不同状态之间的切换依然非常平稳,不刻意去关注根本感觉不到动力源的变化,这也是雅阁混动十分厉害的一点。

  我还留意到了雅阁混动在方向盘后面提供了换挡拨片,左减右加,看起来跟传统换挡拨片没有什么区别。但其实这跟传统拨片的功能差别还是挺大的,这其实是一个减速功能键,主要作用是驾驶者自己控制动能回收,制动力度和回收效果是可控的。相对于其它混合动力车型,如果不踩油门,动力回收系统立刻起效,就会带来较为明显的拖滞感,使得驾驶并不顺畅。通过这个设计,即便在市区走走停停,也能保证顺畅的驾驶体验。

  雅阁混动的动力系统由一台自然吸气发动机和两个电机组成,其中用来驱动车轮的电动机最大功率达到135kW,最大扭矩为315N·m,使得其拥有迅猛的加速能力。

  其实,本田做事从来都有自己的一套,这套名为i-MMD的混合动力单元便是最好的体现。系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元(PCU)、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成,其中电机部分装载的是双电机,本田的i-MMD系统通过电脑控制不断切换动力来源,可以是电动机提供驱动动力,也可以是发动机通过两级减速齿轮,提供驱动动力。既没有传统的变速箱传动系统,也不需要行星齿轮,结构上要比丰田的THS-II混动系统更简单一些。

  简单的结构带来的好处是,动力输出效率更高,响应速度更快。在任何时候踩下油门,动力都会最为直接地传递到驱动轮。一般混合动力车型往往给人一种头段加速猛,后段加速无力的印象。但是混合动力雅阁却能在高速下也能带来畅快淋漓的加速度,改变了我对混动车型的理解,实属难得。

  此外,这套混动系统出色的燃油经济性更是相当高。经过连日的测试,综合油耗不超5L/100km,在4.8L/km左右,可以说比广汽本田的A0级小车飞度的油耗还低,而动力单元的输出水平可以媲美主流2.0T发动机的动力,相当惊人。

  雅阁混动的油耗在混动车型里也算是比较低的,更为可贵的是它还保留了本田一贯以来的驾驶乐趣。开起来的感觉就跟一台大排量的自然吸气车一样,提速快,输出线性。由于很大一部分时间里车辆是靠电机动力驱动车辆,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静。如果嫌弃本田自然吸气发动机那高亢的声浪,又想享受本田的造车理念,混动雅阁或许是最好的选择。

  文字=Botzi摄影=林天育