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狂烧百亿就是卖不好——红旗车的未来到底在哪里?

原标题:狂烧百亿就是卖不好——红旗车的未来到底在哪里?

本文首发于微信公众号:空中网金融

红旗,作为一汽旗下最有分量的高档国产车品牌,曾经一直是中国制造皇冠上的明珠

礼宾车、阅兵车、会晤车……

红旗一度被认为是可能会成为中国劳斯莱斯的品牌!

然而……十几年+几百亿,红旗给出的答案依然显得苍白无力

尽管有人表示红旗这种出身高贵的贵族怎么会去和那些平民车一样争夺市场……

但卖不好就是卖不好

吹水多少依然还是不行啊

其实从力度上而言,一汽的扶持不可谓不用力!

一汽集团曾先后推出过“小红旗”、“大红旗”、“红旗名仕”、“红旗世纪星”等车型,但是这些车型基本都是在奥迪、克莱斯勒、皇冠、林肯这样的成熟外资车上进行二次开发,通过“拉皮接骨”来完成的,尽管有些车型当年卖得还不错,但是堂堂红旗搞山寨,这话怎么都有点说不过去!

于是心高气傲的一汽开启了自研之路,在2012年北京车展期间,一汽集团前任董事长徐建一表示,自红旗项目启动以来,已累计投入产品研发费用52亿元,开发了H、L两大系列红旗整车产品,形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。此外,红旗将拥有自主的V12、V8、V6和四缸正压系列发动机,全新开发的底盘系统电子电器、网络平台、车身与内外饰等。

一汽集团方面还表示,在“十二五”期间,一汽集团将再投入105亿元,进一步提高红旗产品的研发能力,丰富产品系列。五年内,红旗产品将投放两款SUV,一款商务车和一款中型礼宾客车,以满足客户对于红旗高端车的需求。

2013年被一汽给予厚望的红旗H7上市,这台在宣传中被称为最豪华国产家轿的车型却在上市之后被无情打脸,2013年红旗H7的销量仅为2961辆;2014年红旗H7更是下滑到2589辆;2015年有所提高,红旗H7卖了5039辆;2016年也仅仅只是在5000辆的门槛上。事实上H7大部分的销量都由各级政府“负担”掉了,民间市场销售数量屈指可数。

H7的失败不无道理,所谓的全新红旗实际上就是丰田公司12代皇冠车型的“整容版”从尺寸到相关技术基本没有任何差别,同样的3.0 V6发动机,同样的前双叉后多连杆悬挂,甚至大部分配件H7都与老皇冠100%通用。

在H7遭到冷遇之后,红旗似乎也一蹶不振,当年的豪言壮语仿佛都成了过眼云烟。H7的后续车型迟迟不见动作,直到2017年才宣布新H7和H5即将发售。

从外观来看,新H7和老H7差别不大,很可能依然沿用老皇冠的技术平台。而H5则更像是福特蒙迪欧+标致的“混血”尽管看上去外观颇有几分大气,但众多网友都评论外观看上去“不协调。”不过新车目前还未正式上市,究竟其技术血统来源何方目前还有争议。

事实上关于一起技术来源混杂的消息一直不断,有接近一汽集团的人士透露,一汽技术中心的主要技术来自丰田、大众,而一汽轿车的技术来源则是马自达,但长久以来,一汽集团都未能将各种技术整合,反而一直在内耗,并加大集团技术成本。

尽管红旗也曾经打过屡试不爽的“爱国牌”但是接近甚至超过同级合资车的“高身价”让红旗一直呈现出雷声大雨点小的尴尬局面!

虽然每次车展上红旗都会带上那台看上去“豪华到不行”的L5礼宾车,但是高达500万以上的售价让它更像是一种符号图腾而非是一辆值得使用的驾驶工具。

事实上从红旗的定位就能狠明显的感到红旗要做的似乎就是“官车”:凭借公务车市场的需求,通过与政府以及商界打开采购通道,红旗一直希望能够替代当年的奥迪成为新一代的政府车辆代言,但随着国家对公车采购规范越来越严,并严令禁止超规格采购高端车辆之后,红旗的前景似乎变得更暗淡了……

到底是放下贵族的架子去市场上同其他国产车、合资车抢饭吃还是坚持走小众+高价的路线,这是一个问题。

应该说红旗从来不缺钱,不缺资源,但缺的似乎就是一个清晰明了的未来规划。返回搜狐,查看更多

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