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又一波好消息重磅来袭!

原标题:又一波好消息重磅来袭!

清水河大桥多课题获省部级奖励

近日,“贵州省公路学会科学技术奖”评审结果公示,二公司承建的清水河大桥申报多项科研课题获奖。其中以局、公司为主要完成单位的科研课题《山区千米级板桁结合加劲梁悬索桥建养关键技术研究与示范》获特等奖,《悬索桥板桁结合加劲梁拼装、安装关键技术研究》获一等奖,《山区斜腿钢构桥主梁顶推施工技术研究》及《主缆缠包带防护系统应用研究》获三等奖。

清水河大桥全长2171.4米,主跨1130米,不仅是目前世界单跨跨径最大的板桁结合梁悬索桥,也是目前贵州在建和已建的工程中跨径最大的悬索桥。工程所采用的超千米大吨位缆索吊及将板桁结合加劲钢桁梁应用于悬索桥在国内尚属首次,无成熟经验可借鉴。能否克服诸多施工难题,对本项目目标的完成至关重要,因此,项目部专门成立技术攻关小组,以科学的态度、务实的精神,大胆创新,不断解决施工难题,为工程施工的顺利进行扫清了技术障碍。

工程顺利完工后项目积极组织进行各项课题、工法、论文、专利等技术成果的总结、发表与申报工作,其中科研课题《机制砂自密实混凝土在超高索塔中的应用技术研究》、《机制砂自密实混凝土在大体积锚碇中的应用技术研究》获得2016年贵州省公路学会科学技术奖二等奖;《清水河大桥猫道架设与拆除安全技术研究》获得2016年贵州省公路学会科学技术奖三等奖;参与课题《大跨径悬索桥施工创新技术研究与应用》获得2016年度中国公路学会科学技术奖一等奖;参与课题《山区千米级板桁结合加劲梁悬索桥设计与施工关键技术》获得2017年中国交通建设集团科技进步奖一等奖;同时工程在建过程中,发表论文40余篇,取得实用新型及发明专利20余项,产生了良好的经济效益。

施工过程中项目不断对关键性技术方案和施工工艺进行优化和创新,革新施工工艺,保证了清水河大桥工期要求,使得清水河大桥仅用29个月建成通车,比计划提前一年,赢得了各界好评。(作者:王宇苗)

昭君黄河特大桥开工

近日,由远通公司承建的内蒙古包东段改扩建BMTJ-6标昭君黄河特大桥开工。

昭君黄河特大桥全长4300米,共划分为20联,主桥跨径布置为(85+9×150+85)米。上部结构形式为装配式预应力混凝土小箱梁,波形钢腹板预应力混凝土连续梁。大桥南岸在鄂尔多斯达拉特旗,北岸在包头市哈林格尔镇。

包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程主线全长为77公里,起点位于包茂高速公路关碾房互通立交,终点止于包茂高速公路与荣乌高速公路交叉处的格顶盖枢纽互通;连接线全长约61.1公里,中间设黄河特大桥一座,设计时速100公里/小时,路基宽度26米。二公局远通公司承建标段全长9公里,总造价为10.43亿元,施工工期为40个月。(作者:沈泉 贺衡衡)

工米项目顺利通过交工验收

9月21日-25日,四公司工米一标、二标顺利通过西藏交通运输厅组织的交工验收,为实现通车目标奠定了坚实的基础。

四公司承建的工米项目为林拉公路二期工程,共分两个标段,其中一标路线全长14.124公里,工程造价7.48亿元;二标全长14.375公里,工程造价7.369亿元,全线采用四车道一级公路标准建设,设计速度80公里/小时。项目全线平均海拔3600米,地处尼洋河第一峡谷核心区域,山陡河深,夏秋雨水多,春冬冰雪封山,施工难度大。线路多次与G318线交叉,10次跨越尼洋河主河道,多处沿河施工。

西藏林拉高等级公路工米一、二标是西藏“十二五”规划重点项目,它的实施对巩固国防,维护社会稳定,促进沿线经济发展,改善少数民族地区生产、生活条件等具有十分重要的意义。林拉公路二期建成通车,标志着西藏高等级公路总里程达到近500公里,全线通车后,行车时间将由原来的7小时缩短到4小时。(作者:张金磊 周涛)返回搜狐,查看更多

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