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天逸能成为东风雪铁龙的“还魂丹”吗?

原标题:天逸能成为东风雪铁龙的“还魂丹”吗?

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人刘朋。

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人刘朋。

试驾车型:380THP 豪华型

试驾车型:380THP 豪华型

驾仕指数:70分

现在就要说“东风雪铁龙天逸这部SUV到底怎样?”不是容易的事情,因为关注这款车的人太多,厂家价格配置清单出来后更是引起吃瓜群众的热烈讨论——

一方面,东风雪铁龙放下身段对标韩系,力图用漂亮的外形弥补法系车企在中国市场品牌力下滑的事实——设计出彩、价格合理、性价比高,成为天逸的核心卖点,获得了不少业内人士的好评。

但另一方面,稍微挑刺的朋友又会吐槽天逸依旧过多“关照”顶配车型,像LED大灯、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等目前已经比较普及的配置依旧只在顶配车款上才有搭配。

而在我看来,关注天逸的潜在消费者最在意的并非这些主流配置会否普及,而是天逸能否改变(升级)雪铁龙过去车型在中国消费者心中中庸、平凡、实在的家用车形象——它能不能带来更多惊喜?放在同级别合资SUV市场中,消费者又是否会因为一两万元的价格优势放弃CR-V、奇骏、探界者等热门车型而去选择天逸?

作为雪铁龙在中国市场推出的首款全球战略SUV车型,天逸的确已经让人看到了比以往雪铁龙车型更多的卖点:更贴合当下年轻消费者审美趋势的独特造型设计,拥有良好口碑的机械调校功力,突破合资紧凑级SUV普遍17-18万起步的定价思维——这些都成为令其或将走量的市场基础。

那么,天逸的实际驾乘感受如何,就成为了我们判断它是否真正“值得入手”的关键因素:

那么,天逸的实际驾乘感受如何,就成为了我们判断它是否真正“值得入手”的关键因素:

虽然和标致4008出自同一平台打造,轴距同为2730mm,但显然天逸的车身尺寸更高、更宽,整体视觉感受更强调时尚,更与众不同。

坐进天逸车内,真皮座椅的包裹性和承托力度都很容易让人产生好感,至少从我在山路和高速公路的驾驶感受来看,并没有察觉到任何明显的不适感(时常大多在1-2个小时之间),无论是大腿、屁股还是背部都有不错的支撑。

尤其值得称赞的是天逸的后排乘坐感受,腿部、头部空间都较为充裕,且合理的背靠角度和头部支撑也利于长途乘坐,或者说利于“上车睡觉,下车观光”。

回过头再来看看天逸的内饰部分,设计上其实它并没有太过复杂的元素,但与其辨识度极高的外形一样,其内饰同样能找到年轻人追寻潮流的影子。此外方向盘采用了双幅平底/平顶的设计,加上大尺寸的液晶仪表盘、全景天窗以及容易上手的中控台设计,在高档感的营造方面可以说获得了不错的分数。

但就内饰我还是要提出两点问题:首先车内软质糖塑的应用依旧无法和优秀自主品牌相比,这会让原本营造得不错的内饰高级感打上一些折扣。另外,中控触屏虽然触感灵敏便于操作,不过CarPlay的实用性有些差强人意,同车的媒体老师多次试图通过数据线连接车载系统均未成功,最终只能通过蓝牙实现连接,这无疑对那小部分玩不转手机的大龄消费者来说不太友好。

再说说驾驶感受,对比技术参数来看,天逸这具1.8L涡轮增压发动机的表现基本符合我们的预期——启动引擎后的运转较为平顺,匹配的6速自动变速箱成熟度颇高,正常行驶情况下,转速可以被一直保持在2000转内,挡位切换动作也不突兀。不过在爬坡阶段,全油加速的过程虽然很线性,但变速箱降挡迟钝了点,且伴随些许顿挫,没有召之即来的乐趣。

其实在2500转之后这具发动机的力道还是足够,但想顺畅的超车需要依靠变速箱降挡将转速拉高到3500转以上,而这时引擎的噪音就没那么动听了。不过,这也是我发现天逸在NVH方面唯一不够完美的地方,要知道,哪怕我将车速提升至120km/h以上,车内的隔音效果依旧让人感到满意。

至于天逸的操控,从悬架结构来看,其依旧采用了雪铁龙“标配”——前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的组合。调校方面,天逸在道路行驶时它的减震调校属于偏硬派,对细微弹跳的过滤不多,但遇到较大坑洼或颠簸时,其表现又颇具韧性——我认为这也许是在硬件条件有限的情况下,为了降低转向时的侧倾最好的兼顾方式了。

当我将车速提高后再“挥舞”方向盘,天逸指向性较为精准,车身姿态依旧保持在较高水准,我几乎察觉不到抓地力的衰减。与此同时,方向盘的转向阻尼也随速度的提高而变得较重,与低速情况下轻盈的转向手感截然不同。不得不承认,在缺少四驱系统的情况下,天逸在底盘调校上的深厚功力就更体现得淋漓尽致——无论是高速转弯还是在复杂道路中行驶都能让驾驶者有操纵信心——当然,我也绝不会认为它会是一个越野能手。

另外还需要提醒大家一点:可能是由于照顾车头设计的需要,我发现天逸刹车踏板左边的区域相较其他车型空间要小一些,或者说在日常驾驶中,我们的左脚并不能像其他车系的车型那样能完全伸直。

仕驾总结:

仕驾总结:

显然,对于大部分不会买高配或者顶配天逸的买家来说,在颜值已经具有相当吸引力的情况下,驾驶感受和实用性才是真正能刺激他们的G点。这时,我们再将天逸几乎可以称为一步到位的厂家指导价考虑在内,因而其无论颜值、空间、驾乘感受,还是性价比方面都让人找到了“值得一买”的理由。

站在市场的角度来看,东风雪铁龙对天逸的定位还是相当厚道的,在消费观念愈加务实的紧凑级SUV细分市场,天逸相比同级热门日系SUV也许是鱼与熊掌的选择,关键在于你更看重什么。

在试驾之后,我认为被雪铁龙寄予厚望的天逸,至少已起到恢复消费者对法系品牌购买信心的作用。返回搜狐,查看更多

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