全球十大涡桨发动机排行榜:虽然不快但无可替代

原标题:全球十大涡桨发动机排行榜:虽然不快但无可替代

涡桨发动机(涡轮机螺旋桨发动机Turboprop)与传统的活塞式螺旋桨发动机相比,有功率大、稳定性好、噪音小、寿命长等特点;与涡喷或涡扇发动机相比,有低速性好、省油、易维护等特点。但其本质仍属后者:也有进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管,只不过比喷气式发动机在前面多加了减速齿轮和螺旋桨而已。

涡桨飞机的飞行高度范围大,最主要是中低速性能好,在追求“不快”的时候,速度降不下来反而是缺点。因此涡桨发动机可不是过时货,反而有其独特的优势。

抛开可靠性、经济性、制造工艺、技术含量不谈,仅就功率而言,全球十大涡桨发动机排行榜是:

1名:NK-12MV

制造商:库兹涅佐夫设计局/UEC联合发动机集团

最大输出功率:14700马力(11033kW)。

装机:图-95、图-114、An-22。

2名:D-27

制造商:伊夫琴科-进步/马达西奇

最大输出功率:14000马力(10440kW)

装机:An-70、别-42

3名:TP400-D6

制造商:欧洲涡桨国际公司(EPI)

最大输出功率:11000 马力 (8203 kW)

装机:空客A400M

4名:Tyne 21

制造商:罗尔斯-罗伊斯

最大输出功率:6100马力 (4550 kW)

装机:C-160、C-27A

5名:AE2100

制造商:罗罗-艾利森

最大输出功率:4700马力 (3460 kW)

由美国通用汽车旗下的艾利森飞机发动机公司设计制造(1995年被罗罗收购)。

装机:C-130J“超级大力神”、KC-130J、萨伯2000、C-27J斯巴达人。

6名:PW150

制造商:普惠加拿大公司

最大输出功率:4580 马力(3420 kW)

装机:ATR72、庞巴迪Dash8、C295

7名:T56

制造商:罗罗-艾利森

最大输出功率: 4350 马力 (3244 kW)

该型发动机自1954年诞生至今,发展出数十种衍生型号,是涡桨发动机领域的销量和装机明星(就数量而言仅次于普惠加拿大公司PT6产销52000台的纪录),至今生产超过18000台,发动机累计运行2亿飞行小时。

装机:C-130“大力神”、P-3反潜巡逻机、C-2“灰狗”运输机、E-2“鹰眼”预警机。

8名:AI20

制造商:伊夫琴科-进步/马达西奇

最大输出功率: 4250 马力 (3169 kW)

衍生型号众多,前苏联产量最大的涡桨发动机,累计生产14000台。

装机:An-10、An-12、伊尔-18/20/22;中国许可证生产WJ-6,装机运8、运9。

9名:T64

制造商:GE航空集团

最大输出功率:3400 马力(2535kW )

装机:庞巴迪DHC-5 、Kawasaki P-2J。

GE的强项在涡扇和涡轴,在涡桨领域建树不多,勉强入榜实属不易,但这一系列衍生出的涡轴发动机非常强悍,装备CH-53E“超级种马”直升机。

10名:PW127G

制造商:普惠加拿大公司

最大输出功率:3058马力 (2281kW)

涡桨支线客机领域装机量最大的发动机。

装机:ATR42、庞巴迪Q100/200、安博威EMB120、新舟60/MA600。返回搜狐,查看更多

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