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​我是支持自主品牌,但我绝对不支持“不思进取”的它

原标题:​我是支持自主品牌,但我绝对不支持“不思进取”的它

销量差,技术差,设计丑,甚至质量,差都是可以理解的。但是没有技术研究进度,又乐于抄别人作业,且不以为耻的,这于情于理都不是一件值得赞美的事情。那么,今天要给大家说的这家自主品牌就是“海马汽车”,海马在上面几条里只占了一条半:没有自己技术,且明显借鉴。别跟我说小品牌需要支持,相信大家已经支持了很久,有一些赚了钱,变成了更好的品牌,有一些赚了钱,只觉得钱真好赚,当然,要承认的是海马汽车确实有过几款还算良心的产品,但真的可以用“屈指可数”来诠释了。

我们以上提到海马汽车的种种诟病。小编也并不是胡乱吹嘘,那我们就细致的来看看海马汽车。首先,我们先从销量着手,今年1-7月,海马汽车累计产量为74978辆,同比下跌31.75%;累计销量为78826辆,同比下跌30.45%。海马汽车这几年就一直处在下滑态势,其年销量目标完成率仅为四成左右,想要完成目标很艰难,或者直白点就是无望。可以说海马汽车无论是口碑还是销量,依旧停留在零几年的辉煌时代,福美来二代三代、海福星、丘比特、骑士等多款产品都只是凭借马自达合作时期留下来的口碑,与如今自主的车型没有多大关系,然而大家也知道的是,如今马自达也因为原因愿意,直接放弃掉了海马汽车,无论是什么原因,起码有一点是不可否认的,马海汽车并不是马自达理想的合作伙伴,再直白点说马自达和海马汽车的合作“无利可图”。

那么,海马汽车自从被马自达“踢出局”后,真的可以用“不思进取”来诠释。首先要承认的是海马汽车和飞速发展的自主品牌,有着一定的差距,更别说合资品牌了。而这一切都建立在没有其它品牌一样的自主研发精神,定位不准确、不了解市场、加上核心技术的匮乏,相信这都是消费者眼里的直观形象。我们就拿海马的顶梁柱车型S5来说吧,S5上投入了巨大的财力物力。在技术上海马把第一款自主研发的涡轮增压发动机同时也放在S5的身上,但从2017年7月的销量看,海马S5销量同比下降41.35%,环比下降25.97%。

最后,我们再拿福美来来说,一度具有非常好的市场表现。连续三四年获得CTCC的冠军!这样的实力与背景,本应该有着非常不错市场,而海马汽车也竟然就这样“放任不管”,将工作的重心放到开发新的产品以完善产品链上去了。这点我就不是很能理解了。再到2013年被央视曝光油耗造假,也就是虚报油耗,毫无疑问成为当年车界的爆炸性新闻。从整体看,海马在走自主品牌的道路上,没有真正延续和马自达的辉煌,而是在曾经辉煌的光环下,在啃老本,慢慢地失去了自主品牌具备的研发力,既具备研发的能力,有底子的车型不去维护,想一口吃个胖子,这样的结果最终走向了市场中的边缘。

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