涡轮增压+全时四驱 90%的人看这台奥拓会似曾相识

原标题:涡轮增压+全时四驱 90%的人看这台奥拓会似曾相识

奥拓是什么?

留给我们的印象是经济耐用的代步小车

很少有人会将其与涡轮增压、全时四驱联系

然而,它却真实存在,让人似曾相识

等红灯时,看到一台奥拓大王子,赶紧用手机拍了下来。虽然并不起眼,但是不得不说,这种顶着蓝灯天线的奥拓大王子越来越少了。

然而,现在稀少,并不代表曾经就少。相反,这样的奥拓曾经是中国最早的国民车,甚至很多人对汽车了解都是从奥拓开始的。

上世纪90年代初,汽车市场还是捷达、富康、桑塔纳老三样的天下,但当时过高的售价对普通老百姓而言,买辆车成了一件遥不可及的事儿。而同期国产化的奥拓就不同了,凭借低廉的售价,实现了很多普通老百姓的汽车梦。

在很多人的认知里,奥拓就是购车、养车成本双低的廉价小车,脑门儿上大大一个“省”字。很难让人将其与涡轮增压、全时四驱联系在一块。然而,事实上这样的奥拓却真实存在。是不是开始怀疑人生了?

为了更好理解,小咖还得从国产化的奥拓说起。

在上世纪90年初,在中日两国蜜月期的大背景下,铃木旗下第二代Alto(CA72)车型来到中国,由重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川等四家军工企业共同生产,于是就有了长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓、秦川奥拓,四个奥拓相爱相杀的奇葩局面。

奥拓这老哥四个,虽然江南奥拓活得最久(后变成了众泰-江南TT),但是最成功的却是长安奥拓。从1995年第一辆国产奥拓下线到2008年停产,长安奥拓累计销售了50多万辆,成为中国微型轿车的传奇。推出的型号也是多种多样,有 SC7080系列、 SC7081系列,还有 SC7082系列。其中,SC7081系列又分为四大车型:SC7081标准型、SC7081A都市贝贝、SC7081B小王子、SC7081C快乐王子。

SC7081标准型

SC7081标准型,外观非常“标准”,黑色前后保险杆,没有前雾灯,黑色小后视镜,一脸普通样。

SC7081A都市贝贝

SC7081A都市贝贝,就要比标准型时尚了一些,银色前后保险杠,大裙边带“都市贝贝”标,车顶还多了行李架。

SC7081B小王子

SC7081B小王子和前面两款比,在外观上更时尚动感了一些,跨界运动范儿的银色保险杠,大裙边带“快乐王子”标,车顶配备银色行李架。

SC7081C快乐王子

SC7081C快乐王子,也就是俗称的“大王子”,和小王子外观上差不多,但是大王子看上去更加运动。除了动感的尾翼和车尾上面的蓝灯天线之外,是不是觉得引擎盖上的大鼻孔帅呆了?

问题就在这里,大王子引擎盖上的大鼻孔是做什么的?

装饰,在国内的大王子身上,只是装饰。但是在它的本土,这个大鼻孔却是为中冷器准备的,因为在引擎盖下面的是一台涡轮增压发动机。没错,这就是文章开头所说的,涡轮增压、全时四驱的性能版奥拓——Suzuki Alto Works RS-R。

Suzuki Alto Works RS-R应该说是奥拓的一个特别版车型,由日本铃木的一个专业团队研发而成,这个团队名字就是“Works”。“RS-R”则表明其四驱性能版的特殊身份,除此之外,还有一个名为“RS-X”的前驱性能版车型。

忽略三门版造型,外观上看与国内跑的奥拓大王子相差不大。不过,人家的大鼻孔可不是样子货,Works RS-R和Full Time 4WD车贴标识也时刻在提醒你别小看奥拓。

内饰设计战斗气息不减,方向盘、座椅都是运动范儿,尤其是12000rpm转速,红线9500rpm,着实让行家里手内心有些小躁动。

作为性能版车型, Suzuki Alto Works RS-R搭载的是一台型号为F5A的0.6升排量涡轮增压发动机,最大功率达到了64马力,传动系统匹配5速手动变速箱。悬架方面,采用前麦弗逊/后三连杆的独立悬架,配备全时四驱系统。

这一切在现在的性能车阵营中可能不值一提,但别忘了小奥拓的体重不到600公斤。别说30多年的“当年”,即使放在今天,如能驾驶它游走在曲折的山路上,也是一种乐趣呢。返回搜狐,查看更多

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