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一个轮毂6万欧元!盘点那些年汽车轮毂用过的材料

原标题:一个轮毂6万欧元!盘点那些年汽车轮毂用过的材料

【搜狐汽车 远光灯】我们常爱把汽车的轮胎比作是汽车的“鞋”,要想跑得快,就得有四条“好鞋”,可是我们不能忘了汽车的“鞋”并不是像我们的鞋一样穿在“脚上”,轮胎必须要通过轮毂才能发挥最大的作用。关于轮胎的文章远光君之前写过很多篇,相信大家对于轮胎也都有了一定的了解,但是对于轮毂大部分人关心的都是它们的样子,而很少有人会去关注轮毂的材质,今天远光君就来跟大家聊聊汽车轮毂都用过哪些材质。

对改装有所了解的朋友应该都会听过这样一句话“簧下一公斤,簧上十公斤”,这句话所讲的就是汽车轻量化。避震以下部位的减重效果要远胜于避震以上部位的减重,而轮毂恰恰就属于避震以下的部位,因此如果能把轮毂的重量降下来,汽车的性能将会有质的提升。

随着科技进步、工业发展,1888年英国人邓禄普发明了第一个充气式橡胶轮胎并最初应用在自行车上,随后汽车轮胎开始出现,而到了19世纪末20世纪初,轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺,已经合为一体。此时,虽然轮毂、轮辋和轮辐在形式上还是很明显的存在,但在结构上已经合为一体,不可分割了。

与钢制轮毂相比,铝合金轮毂重量更轻,但强度却更高,同时铝合金轮毂在高速稳定性和散热性方面也更胜一筹,因此近些年来铝合金轮毂在乘用车市场普及很快,早已不是高端车型专属。

事实上,碳纤维材质还不算是轮毂材质的巅峰,近些年来有些工程师们开始惦记把经常用在飞机上的钛合金用来当做轮毂材料。但由于钛合金加工难度极高且过于昂贵,至今还没有任何一款概念车或是量产车装备这种材质的轮毂。

相信随着科技的进步,会有越来越多更新更好的材料来被用于制造汽车轮毂。前不久已经有轮胎厂商制造出了球形轮胎,这使得未来的汽车上不再需要汽车轮毂变成了一件可能的事情。返回搜狐,查看更多

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