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《销量说》——“同车不同命” 雷凌的销量为何败给卡罗拉?

原标题:《销量说》——“同车不同命” 雷凌的销量为何败给卡罗拉?

卡罗拉和雷凌是丰田在中国市场上实践“双车战略”的第一步,两者使用了相同的平台和动力系统,只是在设计方面有所区别。按理来说,这样的两台车在销量方面不应该有很大的差距。但是事与愿违,卡罗拉以平均每月2万余辆的成绩,长期稳定在销量榜前十名位置;反观雷凌的销量,始终在8000-1万台左右徘徊。就产品来说,两款车基本一致,但为什么销量会有如此之大的区别,雷凌到底是哪里输了?让我们一探究竟。

1. 知名度目前是雷凌难逃的梦魇:

卡罗拉车型进入中国已经十多年了,从最早的名字“花冠”到后来的“卡罗拉”,名号早已深深引入了消费者内心。而 “COROLLA”这个商标更是头顶着全球销量最大车型的光环,高知名度就是卡罗拉在市场上征战最好的“武器”之一。而作为新生力量的雷凌,虽然“Levin”的英文名称与“COROLLA”颇有渊源,虽然它与卡罗拉同出一个平台,但奈何缺少群众基础的它,无论从知名度还是口碑,一切都要从头培养。目前来说,知名度就是阻挡雷凌销量提振的第一个拦路虎。

2. 产品定位模糊:

卡罗拉车型一直以来都给人以“居家好男人”的形象定位,每一代车型都遵循了这个设计理念,现款车型无论在设计和功能上都可以很好的满足要求。这样准确而清晰的定位也正是它畅销全球的根本。

而雷凌为了与卡罗拉进行差异化竞争,外观设计使用了偏运动化的风格,但雷凌却并不是像福克斯、昂克赛拉那样的骨子内外都运动,雷凌的内饰和底盘调校方面,仍然还是卡罗拉那样的家用范儿,所以雷凌仅仅是看起来运动,实际仍是一个居家好男人。这种“外表光鲜”的风格也许会满足一部分消费者的喜好,但这种“不纯粹”的风格终究是有些偏离主流消费观,于是雷凌的销量也难免是目前这样的高不成低不就。

3. “靠山”给的资源不相同

卡罗拉和雷凌就像是一对双胞胎兄弟,却被两个不同家庭收养一样。虽然都是孩子,但双方父母确实不一样的疼爱。卡罗拉背后的一汽丰田作为丰田在国内的老牌合作伙伴,有着更加悠久的历史和市场基础,目前一汽丰田在国内约有290家经销商;而雷凌幕后的广汽丰田由于成立时间晚的原因,目前仅有约120家经销商。在经销商数量方面,雷凌就要比卡罗拉少了约一半的销售渠道。

另外,卡罗拉和雷凌的受重视程度也有差距,广汽丰田最核心的车型是谁大家都知道,那就是汉兰达。不管是广汽丰田店内外的广告,还是展厅内的车辆位置,都是以汉兰达为核心的。此外,为广汽丰田赚的第一桶金的凯美瑞也是另一个核心,在这种情况之下,雷凌得到的资源就要减少许多。而从每个月广汽丰田旗下销量来看,尽管汉兰达和凯美瑞的销量之和与雷凌的销量接近,但前两款车的利润率是要远高于雷凌的,孰重孰轻很容易分辨。

反之,卡罗拉在一汽丰田的地位就不一样了,尽管一汽丰田的产品线多,产品序列也更加丰富,但最走量也最卖座的就是卡罗拉,其他所有车型合起来的销量甚至都没有卡罗拉一款车型多。于是乎,打造一个强大的卡罗拉就是一汽丰田最好的盈利手段。所以,一款车卖得好不好,背后的推手也是非常重要的。

4. 车型和配置方面,卡罗拉更合理:

最后,我们在来看看卡罗拉和雷凌的车型分布,卡罗拉的售价区间为10.78-17.58万元,共有16款车型可选;雷凌的价格区间为10.98-16.18万元,共有12款车型可选。卡罗拉相比雷凌多提供了4款车型供选,消费者周转的余地更大一些。而在车型分布上,卡罗拉目前仍保留了1.6L车型,给了消费者多一项选择;而在价格台阶方面,卡罗拉由于车型多,各车型差价仅为6000元左右;雷凌则为1万元。

此外,卡罗拉和雷凌中两款同价位的的车型中,卡罗拉车型在配置的实用性方面也比雷凌更优。我们以卡罗拉双擎 CVT先锋版和雷凌双擎CVT精英版举例,两者的指导价都是13.98万元,动力系统和安全配置也都在一个水平,但在一些“加分”的配置上,卡罗拉明显更加讨巧,相比雷凌,卡罗拉多了车内氛围灯、隔热玻璃、后视镜加热、主驾驶车窗一键升降等,而在音响方面,卡罗拉采用的6扬声器也比雷凌的四扬声器观感要好。以上几项原因都让消费者在选择卡罗拉时的灵活度更大,更容易选择并购买,雷凌在这方面的回转余地明显不及卡罗拉来的贴心。

总结:

卡罗拉和雷凌就像是两个站在同一起跑线的运动员,穿着同款的衣服和运动鞋,本来他俩的竞争应该是旗鼓相当。但是,卡罗拉有知名度和“后援团”带来的几乎一边倒的“加油声”,从一起跑,就跑在了雷凌的前面。所以雷凌在销量上败在了卡罗拉之下,并不是产品力不如卡罗拉,更多的还是因为在天时、地理、人和方面,雷凌都不占优。

虽然败在了同门兄弟的卡罗拉之下,但是雷凌每月近万台的销量仍不失为一款成功的车型。而丰田在中国市场的双车战略还会继续,我们也就期待下一代的雷凌能够有所崛起,再与卡罗拉一较高下。返回搜狐,查看更多

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