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中国现役最先进无人侦察机首次实战部署,“翔龙”到底牛在哪?

原标题:中国现役最先进无人侦察机首次实战部署,“翔龙”到底牛在哪?

近日,有媒体报道称,根据卫星图片显示,在西藏日喀则机场,发现中国三架最先进的 “翔龙”战略无人机。这些照片据称是在今年8月拍摄,在照片上除了“翔龙”无人机,还有歼10,歼轰7和歼11等战斗机,此外还有米17直升机和伊尔76运输机。

当然大家最感兴趣的还是“翔龙”无人机。它不但是中国现役最先进的无人侦察机,而且还是最大的无人机,和美国的“全球鹰”属于同一档次。

它的正常起飞重量已经接近轻型战斗机的水准,达到7.5吨。与之相比,彩虹5号无人机3吨的个头已经能算得上无人机里的大块头了。在体量上,“翔龙”长14.3米,翼展近25米,高5.4米。

在飞行速度上,“翔龙”也首屈一指。普通军用无人机通常采用活塞式发动机,螺旋桨动力,飞行速度有限。譬如美国的“捕食者”最高时速才217公里, “死神”无人机速度较快,达到每小时460公里。而“翔龙”无人机采用的是涡喷发动机,飞行速度轻松可达700公里/小时。

“翔龙”的作战半径为2000-2500公里,能够持续飞行10个小时以上,飞行高度可达1.8万米,在升限上也和全球鹰不相上下。

“翔龙”最明显的是采用了“菱形联翼”的设计,机翼和尾翼之间,用一组刚性的翼片联接,形成了菱形结构。这样的设计提升了机体的结构强度,增加了航程,也增强了抗坠毁能力。

在发动机的设计上,“翔龙”采用了和“全球鹰”一样的背负式发动机进气道,早期的“翔龙”使用的是不带加力的涡喷7喷气发动机。涡喷7是上世纪50年代的产物,性能比较落后,虽然推力强大,不过油耗极高,比起美国“全球鹰”采用的涡扇发动机,油耗高出3倍。

2016年,改进型“翔龙”出现在公众面前,它的发动机更换为L-15高教机使用的乌克兰产涡扇发动机,耗油量降到涡喷7的一半,航程预计可以提升一倍,达到14000公里。

不过发动机一直都是国产飞机的硬伤,如果将来可以在“翔龙”上安装涡扇-15发动机,那么目前在持续飞行时间还有航程上落后于“全球鹰”的局面,可能会得到根本的改观。

作为一款战略侦察机,“翔龙”不仅可以携带高精密的摄影、摄像器材,对地面目标进行拍摄。同时可以根据任务不同,选择不同的任务模块。既可以安装合成孔径雷达这样高端的侦查设备,也可以安装机头电子任务舱段,将飞机变成一台空中的信号转发塔。还可以执行电子干扰任务。

“翔龙”携带两个电子干扰舱,能够压制400公里内的简易GPS装置,150公里内有抗干扰能力的GPS接收机,60公里内的GPS接收机瘫痪。对于GPS制导武器来说,具有釜底抽薪的能力。

“翔龙”作为一款侦察机,同样具备实战能力。它的有效挂载能力在600公斤左右,如果挂100公斤级的光电侦查设备,那么还可以挂两枚250公斤级的制导炸弹。

可以想象,通过挂架调整,“翔龙”也可以挂载50公斤级别的无人机专用导弹AR-1,或者20公斤级的AR-2。

作为战略侦察无人机,“翔龙”去执行普通火力打击任务纯粹是杀鸡用牛刀,除非是高价值目标,否则动用“翔龙”得不偿失。

此次“翔龙”无人机的首次实战部署,意味着中国无人机不仅在低空低速“查打一体”的机型上百花齐放,硕果累累,在高空高速的战略侦察无人机上也迈出了坚实的一步。返回搜狐,查看更多

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