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26岁的ofo创始人戴威,身价已经35亿的故事...

原标题:26岁的ofo创始人戴威,身价已经35亿的故事...

来源: 每日经济新闻 2017-10-12

每到财富榜榜单出炉,不少人都会关注“首富更替”、“财富增减”等话题,如果你足够细心,或许还能从榜单中看到各行业及科技的发展方向。

近年来,共享单车无疑是全社会讨论的热点之一。尽管“如何盈利”还是未解之谜,至少在当下,它让26岁的ofo小黄车创始人兼CEO戴威获得了令人艳羡的财富。

▲戴威

今日(10月12日),胡润研究院发布的《36计•胡润百富榜2017》显示,戴威以35亿元的财富成为第一个上榜的白手起家“90后”。每日经济新闻记者还注意到,在9月下旬,胡润研究院发布的《2017胡润30X30创业领袖》中,戴威同样榜上有名。

第一个上榜的白手起家“90后”

26岁,对不少人来说,应该是大学毕业后工作几年,或者刚刚硕士研究生毕业的时候。而1991年出生于安徽淮南的戴威,已在最新的胡润百富榜上,凭借35亿元的财富位列第1214名(与70多组“选手”并列)。

戴威就读于北京大学,还曾在青海支教了一段时间。2014年,热爱骑行的他与4名合伙人开始了共享单车的创业。一开始他们拿出的是骑游项目,但迟迟融不到钱。

根据此前媒体报道,2015年上半年,戴威一度遭遇人生最苦闷的时刻——近十名ofo员工工资已发不出来,更找不到创业的方向和前景。经过数月调整,ofo选择转向单车共享平台。

2016年1月底,戴威和ofo联合创始人张巳丁甚至有点“晕乎乎的”,那时候他们刚拿到金沙江创投的1000万元A轮投资。他们也没有预料到,半年后,共享单车成了当年最热门的创业项目。

今年6月,戴威在接受媒体采访时表示,ofo营收的主要来源是用户的骑行费用,而其他的盈利模式都是锦上添花,他预计,ofo在今年将实现收支平衡,2018年将实现盈利。

互联网在不断进化,而近两年来的主角是共享经济。胡润百富榜数据显示,滴滴的程维(财富165亿元)、ofo的戴威(财富35亿元)和优客工场的毛大庆(财富20亿元)成为共享经济的代表企业家。他们在创造出新的业态的同时,也让自己的财富超越传统模式迅速地增长。

今年7月,ofo小黄车宣布完成由阿里巴巴领投的超过47亿元的E轮融资。摩拜也在今年6月完成了由腾讯领投的超过41亿元的E轮融资。目前共享单车企业在各平台入口跑马圈地,继摩拜全面接入微信后,ofo在引入滴滴的产业投资后也在双方平台全线打通,更引入了阿里系的投资,在支付、信用等方面全面合作。

记者注意到,在胡润这份榜单里,年轻的新势力也是越来越强大。一方面,以戴威为首共有6位“90后”上榜,比去年增加3位;另一方面,更引人注目的还是“80后”群体。榜单数据显示:

有100位“80后”上榜,比去年增加32位,其中白手起家的有39位,比去年多18位,基本都从事IT行业。北大校友,新“教育大王”,好未来37岁的张邦鑫以400亿财富首次成为“80后”白手起家首富;其次是大疆37岁的汪滔,财富360亿元。

“85后”则有36位上榜,比去年增加18位。其中有6位是白手起家的,比去年多3位。汽车零部件供应商世纪华通32岁的邵恒成为“85后”白手起家首富,财富55亿元。

相信不少网友会好奇,ofo的创始人都赚大钱上榜了,摩拜单车创始人是否也差不多呢?记者查阅发现,上述胡润百富榜中并没有胡玮炜的名字。上榜人士中,与摩拜有关联的是其天使投资人、易车网CEO李斌,身家为67亿元。

不过,在今年9月《财富》(中文版)杂志公布的《2017年中国40位40岁以下的商界精英》排行榜中,胡玮炜(第5位)排在了戴威(第13位)前面。但必须说明的是,《财富》的这份排行榜并未公布上榜者身家,排名先后是否以财富数值为依据,也尚不明晰。

共享单车双雄局面已经形成

在以前,要说到“红橙黄绿青蓝紫。”人们首先想到的肯定是彩虹,而现在人们想到的多半是满大街的共享单车。

由于门槛相对较低,共享单车刚出现时,行业呈现出“群雄逐鹿”的场景,但随着竞争的加剧,残酷的淘汰也在进行中。大数据分析公司易观指出:

“2017年6月,悟空单车和3Vbike相继退出共享单车市场。这些退出市场的共享单车品牌均存在着技术能力薄弱、车辆品质不高、车辆投放不合理等问题。在行业领头企业宣布获得巨额融资的同时,个别企业因自身经营原因被迫停止服务退出共享单车市场,行业深耕者与追风者的处境形成了鲜明对比,共享单车市场洗牌已初见端倪。”

根据易观最新数据显示,在2017年6月,ofo共享单车与摩拜单车分别以51.9%和45.2%分别占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名,从该统计数据来看,显然呈现出双寡头的态势。

此前每日经济新闻曾报道,有外媒称摩拜与ofo投资人正考虑让两家公司合并。但消息出来不久,摩拜、ofo官方均予以否认。

易观分析认为,各企业应努力加强资源管理,借助现金通信技术和大数据技术提升运营效率,树立行业壁垒,以获得高硬核度用户为运营目标,避免在即将到来的行业洗牌阶段被淘汰出局。

富豪榜座次大挪移

让我们再次把注意力放回榜单本身。

此次富豪榜的前十名同样出现了较大的变化。许家印半年身家上涨2000亿,以2900亿首次登顶中国首富。马化腾财富增长52%,超过马云位列第二。碧桂园杨惠妍超过前首富万达王健林,以1600亿位列第四。王健林退居第五。

胡润表示:“中国的首富和二富仍然分别来自地产和IT行业,只不过今年许家印代替了王健林,马化腾代替了马云。”

每日经济新闻记者注意到,虽然马云退居富豪榜的第三名,但阿里系成了大赢家。阿里系有43位股东上榜,比去年新增25人。胡润表示:“如果加上蔡崇信、前阿里系的滴滴程维和蘑菇街陈琪,大阿里系都有近50人上榜,1999年我们第一次发榜时,全中国就找到50个人。”

而财富缩水最大的富豪,要算贾跃亭了,其身家缩水95%至20亿元。不过贾跃亭过去一年的新浪微博粉丝数涨到了1600多万,成为第五红的富豪。而根据新浪微博粉丝数排名的社会影响力榜单中,赵薇以8050万的粉丝数成为了第一名,王思聪、马云、潘石屹分列二至四名。而赵薇夫妇也以70亿元的财富名列第567位。

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首家共享充电宝企业倒闭:押金50元被指难回本

2017-10-13 07:  来源: 南方都市报(深圳)

(原标题:乐电上线半年宣布停运,成首家出局企业 40元成本100元押金共享充电宝使用率达40%才能回本?)

共享充电宝行业尚未进入红利期,却似乎已经开始洗牌。

10月11日,杭州共享充电宝企业乐电宣布停止运营共享充电宝业务。据该公司微信公众号透露,他们已收回所有充电宝设备,并提醒用户及时将未提现的押金提现。而在9月底,另一共享充电宝企业Hi电内部员工在网络晒出《调岗通知书》,并爆出Hi电全面收缩线下推广团队的裁员内幕。

事实上,自共享充电宝问世以来便争议不断,随着新玩家的不断加入,一大批共享充电宝逐步落地于餐厅、商场等公共场合。而关于共享充电宝究竟是真需求还是伪需求的讨论才刚刚消停,行业疲软之声又起。共享充电宝的盈利模式究竟能否走得通?

首家共享充电宝企业倒闭

公开资料显示,乐电的运营方为杭州兔兔帮科技有限公司,成立于2015年1月。乐电于今年3月份上线,是一种自助式的租借终端,每台设备设置了9个仓门,仓门内放置的充电宝自带适用于苹果和安卓手机的数据线,24小时内可免费使用,逾期2元/天,50元封顶。押金为50元,并在归还充电宝后自动退回。

今年4月,乐电的投资方杭州兔兔帮科技有限公司创始人楼莹莹在接受《杭州日报》采访时曾透露,他们当时在杭州铺设了300多个共享充电宝柜,“我们目前已布局了超过300个点,包括商场、酒店、KTV还有公交车站,充电宝数量近2000个。”

但短短半年时间,乐电充电宝就无疾而终,成为共享充电宝行业首个退出的企业。究竟是内部原因还是融资失败,截至发稿时,南都记者未能联系上兔兔帮科技有限公司,其官方客服电话也处于无人接听状态。

“根据公司政策,现已收回所有充电宝设备,本公司将停止运营该项目,请各位用户及时将未提现的押金提现,谢谢”,10月11日,乐电在其微信公众号上这样宣布。他们同时提醒,提现后余额会在1至2个工作日原路退回。对于部分用户提现失败的情况,乐电方面回应称,“服务器由于故障原因,有部分用户可能暂时无法提现,技术人员正在维护中。”但南都记者联系其公开的客服微信号显示不存在该用户。

押金50元难回本

对此,有不愿具名的消费电子业内人士向南都记者算了一笔账,普通押金100元的共享充电宝只要使用率保持在40%就能收回成本,而乐电的押金则定在了50元。

南都记者调查获悉,移动电源一般由四大部分组成,分别是电芯、PCB电路板、外壳以及数据线,其中成本最高的两个部分是电芯(电池)和PCB板(对电芯充放电进行管理的部件)。

“电路板5元钱,外壳2元,1000毫安电池平均5元。10000毫安也就是50元。加在一起(成本)也就57”,一名从事充电宝行业的知情人士告诉南都记者,“量大的话还会更便宜。”

目前,市场上移动式共享充电宝容量大多在6000毫安左右,由此可以推算出,一块6000毫安共享充电宝的成本为40元左右。上述业内人士给南都记者算了这样一笔账,乐电共计有2000个充电宝投向市场,硬件成本共计8万元,50元押金意味着需要有1600个充电宝租出方可回本,使用率需要保持在80%左右。

乐电充电宝的使用率数据如何?南都记者咨询的多名共享充电宝业内人士均表示,不曾在市场上见过该家充电宝的投放,也对其创始团队没有耳闻。

使用率40%或可收回硬件成本

事实上,除了乐电之外,市面上大部分移动式共享充电宝的押金在100元左右,因此使用率达到40%即可回本。然而对比共享充电宝实际的市场使用情况可以看出,使用率想要保持在40%仍然比较困难。

据了解,同样作为柜机式充电宝的街电目前已经进入了全国70多座城市,共投放了30多万台设备,近140万个充电宝,日订单量达到22万单。这意味着使用率仅在15.7%。

值得注意的是,上述算法并没有将团队薪资和运营成本计算在内。倘若以1元/小时的租金来维持团队及运营成本需要将共享充电宝的量铺到多大?“我们暂时不考虑盈利”,街电方面向南都记者表示,街电已于近日开通支付宝芝麻信用达到6000即可免押金的服务,“押金是很多人不愿意使用充电宝的原因,用芝麻信用免押金以后用户量会更大。”

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