在汽车产业发展的长河中 中国已经消失的十大汽车品牌

原标题:在汽车产业发展的长河中 中国已经消失的十大汽车品牌

哈飞汽车 哈飞汽车隶属于中国长安汽车集团,随着外资品牌纷纷入华,自主品牌对手也逐渐增多,哈飞汽车的竞争力逐渐被消弱,销量每况愈下,最终不得不停产。

井冈山汽车 1958年6月,北京第一汽车附件厂成功试制出了第一辆北京生产的汽车,新车以大众甲壳虫为原型,被命名为“井冈山”牌轿车。

云雀汽车 1991年,贵航集团以支付技术转让费的形式将斯巴鲁REX车型正式引入国内组装生产,新车命名为云雀微型轿车,后期由于高层做出了全面国产化等不合时宜的决定,致使车型质量问题不断,销量惨淡,最终导致停产。

华利汽车 1983年,国家将天津汽车制造厂确定为首批微型汽车生产基地。随后天汽决定引入日本大发Hijet 850微面和大发Charade轿车,但由于销量不济,于2007年停产。

通田汽车 2006年通天汽车全面停产。

新雅途

富奇汽车 2013年1月,公司完成资产重组正式更名为江西江铃集团轻型汽车有限公司。

美鹿汽车 美鹿品牌隶属于中央兵工总局的国营江北机械厂,曾在1992年生产进口散件组装的起亚Sephia和欧宝Corsa(可赛)。随后和上海杰士达合作生产了美鹿JJ7130轿车,但生产不到4个月便停产了,美鹿牌至此也就彻底退出了历史舞台。

奥克斯汽车 以造空调闻名的奥克斯在2003年-2005年期间短暂进军汽车业,并推出了名为原动力的SUV车型和首款皮卡车型瑞途,随后在2004年中国车市遭遇了寒流,奥克斯的汽车梦也在05年画上了句号。

长江牌汽车 958年5月,第一辆长江牌46型0.5吨级的越野吉普车面世,这是新中国最早生产的小汽车。1959年,长江牌46型吉普车参加了国庆10周年的阅兵。到1963年,该车累计生产了1390辆。返回搜狐,查看更多

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