IND4原创丨古灵精怪倒三轮第四期---Volkswagen GX3

原标题:IND4原创丨古灵精怪倒三轮第四期---Volkswagen GX3

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如果前几期介绍的 reverse trike 让你感觉这些‘玩具’都是一些小公司的产品,那么今天给你介绍一款大户人家的‘另类’,来自Volkswagen 的GX3.

在介绍这款trike 之前有必要弄清两个概念,同样是倒三轮为何有的被称为Car,而有的被称为bike ?在这里给一个简单而朴素的识别方法,三轮+方向盘=Car ,三轮+车把=Bike 简单明了?按这个逻辑,前几期介绍过的trikes 除过第二期介的庞巴迪Spyder 是Bike,其他几期都是Car ^_^

言归正传,请出我们今天的主角GX3

GX3的构想来自大众的加利福尼亚设计中心。大众GX3你可以说它是一种全新的摩托车,或者说一种变形了的汽车。

基本参数

长147.7英寸(3753毫米)

宽72.8英寸(1850毫米)

高47.5英寸(1210毫米)

轴距106.3英寸(2700毫米)

动力总成

1.6 L 4缸后横置+六速手动变速箱

功率:125hp/92Kw @6500 RPM)。

扭矩:112.5ft-lbs/152N.m @ 3000 RPM

推重比:10lb/hp(4.56Kg/hp)

0-62.5英里(100km) 5.7秒,城市百公里油耗5.2升

这么看来,GX3 真是集代步与驾驶乐于一身。

对于前悬架来说,几乎所有的trikes 都采用了相同的结构,双横臂前悬架。

与第三期介绍过的北极星 Slingshot 一样,GX3 最终传动同样采用的是同步带,相比于链条传动,同步带的最大优势是其优异的低噪音特性。而GX3 与Slingshot 最大的不同之处在于,GX3 发动机后横置,而Slingshot 发动机前综置。从这一点上说,GX3的传动系统要比Slingshot简单的多,成本也要低廉的多。但带来的缺点是重心太靠后,这对于一个后面只有一个轮子支撑的车子来说,过弯时的侧倾肯定不容小视。

车身骨架基本也都相同,采用了钢管弯曲焊接,外层蒙皮采用塑料件注塑而成。

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