途观,海外名Tiguan,来自德语单词tiger和iguana的融合,对应的英文意思分别是老虎、蜥蜴,寓意强大的地面适应性,发音读起来就是“踢馆”。谁都没想到,这辆上汽大众2009年引入国产的首款SUV车型,真的是到国内来“踢馆”的。上市第三个月销量已经达到7000辆,即便国内同期有着本田CR-V、丰田RAV4、现代胜达等爆款车型,但途观竟卖到了一车难求的地步,笑傲同级,因此也收获了“神车”之名。

不得不承认,大众对于中国消费者很有研究。大众途观国产后将轴距拉长了80mm,搭载1.8T/2.0T的EA888发动机、匹配6MT/6AT变速器,加上全时四驱系统、同级首款全景天窗等卖点,迅速占领了市场。而当时途观的价格并不便宜,定价高达19.98-30.98万,却依然挡不住国人的热情,部分地区甚至加价5万,多少消费者就算加价也要排队购买。

一转眼途观到了2017年,随着途观L的上市,途观也迎来了更新,推出了丝绸之路版大众途观。按说神车的魅力,应该继续着热销态势。但笔者查询了销量发现,如今途观的真实销量也就五六千辆的水平,大部分都是途观L的销量。途观L的售价为22.38-35.98万,相比之下现款途观门槛更低,还是最新的丝绸之路版,为什么反而销量这么少?

事实上,全新一代海外Tiguan,国产后已经变成了途观L,硬生生被拉长了226mm,成了中型SUV,沿袭了老途观的热销之路,继续领跑同级市场。而现款丝绸之路版途观究竟是什么身份?对比之后发现,途观L是基于全新MQB平台打造的全新一代途观,而途观还是基于PQ35老平台的老途观。在老途观即将走入产品末期的时候,大众并没有对老途观做更新换代,而是微调后取了个丝绸之路的名字接着卖,想方设法要耗尽途观最后的余热。

“买的没有卖的精”,这句话用在大众途观身上最合适不过了。现款丝绸之路版以其19.98-31.58万价格区间,看似对比老途观低了很多,实际并不便宜。一是车款少,仅有四款车型;二是变化小,加入的1.4T车型虽然是高功率调校,但是其19.98万的价格实际可以买到2016款的手动1.8T车型,配置也差不多。所以“羊毛出在羊身上”,现款途观的价格看似便宜,实际上还是定价偏高。

再看配置方面,和同级相近价位的主流SUV本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5等相比,现款途观的配置简直就不忍直视。作为一辆SUV,像倒车视频影像、全景摄像头、自适应巡航、感应后备箱、GPS导航、中控彩色大屏、手机互联映射、LED日间行车灯等以上竞品车型上几乎都有的配置,现款大众途观一个都没有!在竞品车型与时俱进的同时,现款途观还是那些老旧的配置,在这个价位段,真心不厚道。

最后再看实际的车主反馈。据统计,大众途观的质量投诉不少,集中反映在以下方面,大件问题主要集中发动机烧机油漏油方面,小问题主要是异响偏多。其他日常使用中的一些不足同样也不少,比如后备箱小,胎噪大,1.4T车型起步肉等,这些都是车主们在用车过程中真实反馈,比起苍白的数据,更有参考意义。

【写在最后】一代神车途观就这样被大众玩成了“分身术”,两代同堂错位销售的策略,意图榨尽老途观的剩余价值,不明就里的消费者可能还觉得“便宜”了,这点上大众实在是高。除了大众粉以外,我想大部分消费者应该还是会把钱花在刀刃上。与其放着市面上大把换代的SUV不买,谁偏要去花高价买老一代的途观?丝绸之路版途观定这个价格,现在看来真是个笑话。