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全年格局已定?三季度二线豪华品牌销量盘点

原标题:全年格局已定?三季度二线豪华品牌销量盘点

(搜狐汽车/杜敏)较于一线豪华车三强的稳定,你追我赶的二线豪华车品牌竞争更加精彩。三季度结束,二线豪华车市场全年格局也已基本确定。

近日车企陆续公布了今年前三季度销量数据,搜狐汽车研究室整理如下。整体来看,今年二线豪华品牌发展非常快,同比增幅均在两位数。凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃9月单月销量都超过1万辆,按目前的销量增速,今年将有4家二线豪华品牌进入“10万辆俱乐部”已是毫无悬念之事。

回顾一下去年二线豪华车市场销量情况,可以看出今年二线豪华品牌发展比去年更快,增速迅猛的凯迪拉克、林肯、讴歌前三季度销量已经超过去年全年销量。排名方面,目前与去年相比变化不大,凯迪拉克超过捷豹路虎领军二线豪华品牌,势头正猛的林肯超过了英菲尼迪,其余品牌名次与去年一致。

下面详细谈谈表现突出的部分品牌。

凯迪拉克——领跑二线豪华市场

今年以来凯迪拉克一直表现异常突出,频频创下销量新高,领跑二线豪华品牌。根据通用汽车官方发布数据,凯迪拉克到9月已经连续19个月实现两位数增长。

尽管数据喜人,但在产品小年、品牌力尚欠火候的情况下,凯迪拉克销量背后更多的是以价换量。凯迪拉克目前国产车型有四款:ATS-L、XT5、CT6和XTS,其中销量最高的是XT5和ATS-L,价格优惠幅度非常大。仅上市一年多的XT5,优惠幅度都最高可达7万元。

降价促销的效果也十分明显,今年XT5月销量基本都在5000上下,同比增幅也很大。

但是这种以价换量的做法也受到了很多质疑。长远来看,首先是对品牌的伤害,作为豪华品牌却频繁降价,不免有自降身价的意味,而品牌整体定位一旦下降是很难再恢复的。其次是大幅度降价往往会以牺牲利润率为代价,无法长期持续。以价换量只能是暂时之计,提升产品力、品牌力才是核心。

沃尔沃——今年或迈入十万大关

根据沃尔沃官方公布数据,沃尔沃9月单月销量为11544辆,前三季度总销量达到8.2万辆。2017年以来沃尔沃基本保持了20%-30%的稳定同比增幅,按此计算几乎可以判断,沃尔沃今年终于能迈入十万大关了。

为了实现全球复兴计划,沃尔沃在品牌建设方面下了不少功夫,产品更新进程也在不断加快。7月宣布自2019年起所有新上市的车型都将配备电动机、10月发布独立电动高性能汽车品牌Polestar……

产品方面沃尔沃高层在此前接受媒体采访时曾透露,沃尔沃正加快产品投放步伐,保证每年至少有两辆新车投入市场,包含国产和进口。XC60年底即将换代、紧凑型SUV XC40明年将上市,沃尔沃的销量或将更上一层楼。

林肯——经销商拓展助力销量增长

自2014年进入中国市场以来,林肯在华销量逐年递增,2016年突破3.2万辆,同比增幅达179.9%。进入2017年,随着经销商数量逐渐增多、品牌认知度提升,林肯销量呈现爆发式增长,9月销量5721,同比增长79%,前三季度总销量40215辆,已超过去年全年销量。

林肯重新打入中国市场已是2014年,对于豪华品牌来说确实是赶了个晚集,碍于经销网点的缺乏,销量也有些力不从心。不过经过两三年的发展,随着不断扩充的经销商网络和大力营销推广,林肯一跃成为发展最快的豪华车品牌之一。

目前林肯在全国共建成84家林肯中心,并计划于2017年年底扩充至100家。

营销上植入大热电视剧《欢乐颂2》,林肯领航员、林肯大陆和林肯MKX三款车型频频出现,也是大火了一把。

另外,林肯计划将于2019年下半年起在华为中国消费者生产一款全新SUV车型。该全新SUV车型将同林肯在华合资伙伴长安汽车于重庆生产制造。同时,林肯也将继续向中国市场进口其他车型。国产后的林肯,能否改变二线豪车格局?我们拭目以待。

英菲尼迪——跑输整体市场 明年发力可期

相较于其他混得风生水起的二线豪华品牌,英菲尼迪不免显得有些落寞,2016年销量4.1万辆,同比增幅仅3.5%。不过进入2017年,英菲尼迪销量逐渐有了起色,9月销量4479辆,同比增长19%,1-9月销量33804辆,同比增长16%。

英菲尼迪在华销量遇阻,品牌力、产品力、营销和渠道等各方面都有原因。其中最主要的大概还是英菲尼迪在产品阵营方面略显薄弱,国产车导入进度缓慢,合资多年仍只有QX50和Q50L两款国产车型。

不过据媒体报道,英菲尼迪将于明年引进两款新车,中期改款的Q50/Q50L和全新一代QX50,希望英菲尼迪能打一场漂亮的翻身仗。

二线豪华品牌阵营的战火越来越猛烈,毕竟彼此差距不大谁都还有机会。四季度雷克萨斯新一代LS、捷豹XEL、林肯新一代领航员、广汽讴歌TLX-L等一波新车上市,精彩还将继续。返回搜狐,查看更多

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