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现象级的出现,不仅仅是换代这么简单

原标题:现象级的出现,不仅仅是换代这么简单

对于一个品牌或是一款车而言,利用出现新品、更新换代成为小周期内的流量担当,是可以理解的。然而,有些现象级的频频出现,则不是简单的换代就可以的。常在汽车圈混的我发现,最近时不时就有一波刷屏,这位流量担当便是全新第八代凯美瑞——汽车圈中出现频率最高的品牌之一。最近一波的流量主要来源于预购订单,还是没有公布价格的,听说数字到了3000+。




2017年初,全新凯美瑞在北美亮相,吸引了全球车迷的眼球。9月中旬,国内媒体第一次亮相,更是引爆了汽车圈流量。这还是丰田吗?这还是凯美瑞吗?无论是喜欢,还是争论,凯美瑞的曝光率确实是让竞争对手颤了又颤。此时的凯美瑞频繁地出现各大头条,吸引着大家的关注。其实,仔细回想,现象级在凯美瑞这里,也并不是第一次了。

传奇车辆,颠覆登场

就从它刚刚登陆中国市场那会儿说起吧。

1993年前后,不少丰田XV10登陆大陆地区,那个时候它更多是利用合资企业的进口指标进入中国,那时,它还不叫凯美瑞,而是与那个时代的它更加匹配的称呼——丰田佳美。作为90年代中高级轿车的新一代车型,家庭用车的定位及免税的进口指标优惠,它的第一波现象级出现可谓顺其自然。真正属于凯美瑞的现象级当从2006年进入中国时开启。

2006年将换代的XV40凯美瑞正式引入中国,这个时期的凯美瑞,在中高级车市场树立了标杆。基于漫长的市场积累、市场发酵和市场变化,丰田意识到了中国市场的重要性,在2004年与广汽合作成立了广汽丰田,生产了迎合新世纪消费者需求的中高级轿车。国产的凯美瑞采用了Prestige版(也就是丰田Aurion)的外观,提供2.0L发动机+4速自动变速箱和2.4L发动机+5速自动变速箱两套动力系统,售价区间为19.78万-26.98万。在内饰和科技配置等方面,它配备了真皮座椅、腰部支撑等等,还有着电动天窗、自动空调等等。凭借宜家宜商的外观,不错的配置,舒适平顺的驾乘感受,国产凯美瑞成功树立了国产中高级车的标杆,并赢得了消费者的认可。

除了过硬的产品力之外,广汽丰田针对凯美瑞的营销同样非常大胆。2006年6月17日上市发布,发布会当天一架喷绘“CAMRY”凯美瑞”图案的大型波音777“凯美瑞号”飞机,完成了从广州至北京的首次航行,也在此时,真正做到了“一飞冲天”。同日,广汽TOYOTA渠道成立,百店同时开业。一系列的举措为它后期的销售疯长奠定了基础。与此同时,多年从佳美到凯美瑞积攒的口碑也开始爆发。同年12月,凯美瑞夺得了首个中高级车月销量冠军。2007年3月第10万辆凯美瑞下线,也创造了我国乘用车生产速度的新纪录,并且它在2007年全年夺得批发量、上牌量双冠王。随着销量的持续火爆,凯美瑞自2007年1月到2008年4月夺得中高级车月上牌量16连冠。

自新车上市到持续的火爆,国产凯美瑞在那个时期,可谓是依托于“天时地利人和”塑造了车市现象级的形象。

从2006年,到2017年,11年间,风起云涌之时,凯美瑞这一波现象级可不是一次简单的换代就能实现的。

从零开始,推翻重来

在这个满是自我主张、追求个性的时代,汽车圈的竞争异常激烈,刀光剑影的中高级车市场中,你只要稍有闪失,便有可能被竞争对手赶超,甚至被消费者抛弃。随着80后、90后的崛起,他们正在不断改变汽车市场的走向,正值成熟、成功之时的他们,对汽车的需求与60后和70后人群不同。他们更追求动感、有质感的产品,更追求个性化。并且伴随着供给侧改革的深入,汽车市场的供需关系也发生了微妙的变化。现在的车企,已经需要同时满足60后和90后的需求,这或许才是生存之路。为了迎合消费者,各家都使出了绝门独技。有专注中国人的研究,有专注外观的打造;欧美系想制造大空间,日系又强调动力,国产自主品牌则不断追求造型美观。没想到丰田这次,放了狠招,用一个全新的造车理念,将之前的全部推翻重来。一辆让人们等了近6年的凯美瑞,再次引发新一轮的现象级,用一次真正意义的彻底换代,刷新了中高级车的格局。

最直观的冲击,非外观莫属。全新凯美瑞此次的外观设计夸张而大胆,宽大的大嘴配细长头灯的设计勾勒出了极富冲击感的新前脸。低腰线的设计,既显车身修长,又在视觉上降低了车身重心,配上大尺寸的轮毂,给人一种跃跃欲试的动感。这样的外观,是否击中了你的内心?更宽,更低的车身设计营造了一种轿跑的感觉,但是这一切并没有影响车内空间。相较旧款车型,它的轴距加长50mm,宽度增加15mm。除此之外,丰田更是大胆的推出了三款造型:豪华版采用尺寸更大的梯形中网;运动版采用三层格栅前脸,视觉重心更低,尾部配备了四排出气;混动版则在豪华版的基础上加入了更多科技感元素,浅蓝色的前后灯辨识度更高。这样的凯美瑞,你想过吗?

对于喜好改装车外观的车友们,一个双色车身,让人又省事、又省钱,还有高级感!

这样的换代,你敢想么?

进入车内,凯美瑞的改变之大同样让人惊呼,Y型的非对称设计有一种流动的线条美,大量是软性材质和金属面板的应用,大大提升品质感。中控位置的8英寸触屏和仪表盘的7英寸液晶屏,符合当下对科技和大屏的需求。这样大胆的设计,相比之前的横平竖直,全新凯美瑞的内饰让我产生了“坐在一辆雷克萨斯里”的错觉。看到这里,成为流量担当,确实是不足为奇了。

但是这还远远不够,除了外观和内饰的大胆改变,全新凯美瑞作为丰田TNGA架构下引入国内的第一款车型。全新凯美瑞使用了大量的铝合金材质以来降低车身重量,同时车身高度相比上一代也降低了25mm,这使得车辆重心下移,相应的驾驶坐姿和机盖高度也做了下移调整。这一切的改变,对于提升车辆的驾控感受都起到了不错的辅助作用。

另外,全新凯美瑞提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力版车型,其最大功率分别为124kW(169PS)、154kW(209PS)和131kW(178PS)。其中最新的2.5L Dynamic Force Engine发动机,相比上一代输出动力提升15%,燃油经济性提升了25%,变得更有力更省油,这样的提升来自于高速燃烧技术的采用,配合上全新设计的进气道,让汽油版车型做到了目前量产车最高的热效率40%。变速箱则升级为了8AT,除了有了更多档位之外,采用新工艺的齿轮相比上一代的6AT变速箱内阻减少了50%,传动效率提升30%。后悬挂换成了更为运动的双叉臂后悬挂,双叉臂结构在抗侧倾能力上更强,提升操控感还能保证舒适性。这样的改变,你是不是觉得很赞?你是不是未曾想到那个稳重的凯美瑞居然可以变得如此年轻又运动。对的,这就是全新凯美所要传达的。如今的它彻底与曾经那个中庸的形象告别,它重生了。

火,已经成为必然

丰田凯美瑞自1982年诞生以来,已经经历了七代车型,在其发展的第23个年头完成了1000万辆的极限之旅,并且创下了全球年销量60万辆的佳绩。而在2017年7月,凯美瑞诞生的第35个年头,它完成了累计销量2000万的又一极限之旅。在过去的这段时间中,凯美瑞凭借着出众的舒适空间和卓越的品质,赢得了全球消费者的认可。

当然,凯美瑞在中国市场上的表现也是可圈可点的,在2016年7月份它完成了自国产销售以来150万辆的突破,创造同级别车型中最快速度达到150万台的记录。如今,这个数字仍在刷新。

现在全新凯美瑞即将到来,从它在北美上市销售的成绩来看,其热销势头不可阻挡。以9月的的销量数据来看,丰田凯美瑞月销量达到了34732辆,同比增长13%,这远远超出预期。同时第二名的本田雅阁和第三名的雪佛兰迈锐宝其销量分别是29789辆和23989辆,与丰田凯美瑞的销量差距很大,想要追上并不容易。在日本只售卖混合动力版车型,发布一月的订单辆都达到了11500台,大幅超出预期。

而目前国内,关于全新凯美瑞并没有公布价格,却已经有了超过3000名准车主进行抢先预定,由此可见它在国内的热度以及消费者对这款车的信心,这样的产品力,确实在同级车里也算是真厚道。

写在最后

全新凯美瑞的改变让无数人始料未及,由此可见丰田的决心和努力。他们希望通过这样的改变,让创造了无数奇迹的凯美瑞重生,让它成为更多人的座驾。而此时的中国车市,可谓正在为它酝酿着最为合适的环境,加上消费者的成长,可以说此次全新凯美瑞的推出再次符合天时地利人和。而它能否像初次国产的凯美瑞一样再次席卷大陆车市,让我很是期待。返回搜狐,查看更多

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