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奔驰AMG S65存在的意义不仅仅账面数据可以体现出来的,它的售价比S63还要贵出82500美元,但它的百公里加速却比S63还慢了0.7秒。

两款车型的最高时速是相同的,并且他们得功能和配置也都一样。从账面数据来说S65要更有优势,然而这款车经久不衰的魅力恰恰在于它的不合理性。

目前世界上已经没有几辆车还提供一个V12的发动机了,S65仍然有些特殊的部分,因为它是如此不同,对于2018款车型来说只有S65的传动系统是没有改变的。马丁说,客户购买它不需要合理的原因,因为它是“最好”的,如果有S75,那么客户肯定也会选S75。

史诗般的力量621匹马力的数字令人印象深刻,但biturbocharged 6.0升发动机真的是脱颖而出,因为它的扭矩从2300转就能输出1000牛米的扭矩。以任何速度,任何档位,引擎都会不顾一切地爆发出力量。而且,S65是后轮驱动,轻点油门就足以让20英寸的轮胎嘶叫。

AMG独特的内饰设计这首先是一台豪华车,但AMG团队做了很多工作,其内饰面板和车顶均由白色真皮包裹,搭配棕色全新座椅,突显其豪华感。中控台设计较为简洁,配备有两块大尺寸液晶中控显示屏,全新三幅式多功能方向盘采用白色真皮包裹,并用银色镀铬进行点缀。

巧妙的魔术底盘AMG S65 的悬挂系统已能做到预先侦测路面情况,调整减震设定,同时更加高效地控制弯中的车身姿态,提升操控性。给乘客类似于其他新豪华汽车的主动防侧倾系统的感觉。得益于高科技悬挂系统的卓越表现,后排乘客在快速转弯时依旧能安坐,印象中其他豪华车还真达不到这种程度。

笨重的传输S65坚持采用七速变速箱,这个变速箱在每一个档位的换挡都非常明显。当然,这是奔驰手上唯一一个能够处理V12发动机的强大扭矩输出的变速箱。

它降档的时候你会感觉到顿挫感并且可以听到器械声,特别是在市区驾驶。由于扭矩太大变速箱会直接从二档起步,如果你使用Sport+模式来控制档位,一档起步湿式离合器一定会打滑。与其他S级轿车上更平顺的九速变速器相比,这是一个鲜明的对比。

开着这种车你需要一个不限速的高速公路。奔驰官方承认的S65的一大优点是其在德国国内市场的无限速高速公路上,12缸的动力随便一脚油门时速就能破百,但是如果你是在一个70英里每小时限速的国家那么就会有点憋屈了。

如果你去到4S店看到S65标签上的价格,嗯,这不是你应该在意的,229500美元的起步价比奔驰迈巴赫轿车更昂贵,也比几辆豪华跑车贵得多

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