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日产新一代Serena,处处有心思

原标题:日产新一代Serena,处处有心思

如果你觉得本田Stepwgn已经是一台非常人性化的MPV,那么你错了,在市场竞争激烈的日系MPV中,稍不留神就会被对手远远抛离。而抛离它的正是最新款的第五代日产Serena。

Serena作为日产最具特征化的日系MPV车型,一直以来以实用的风格作为主打,鉴于中国汽车市场对MPV车型的需求提高,其中日产全新一代Serena将有望在实现国产,从而丰富产品线,至于会在东风日产还是郑州日产投产还不得而知,但未来该车将作为本田奥德赛强有力的竞争者。

日产全新一代Serena是该车系的第五代产品,其定位是一款家用属性相当明显的MPV,其最大的杀手锏在于强大的空间实用性,鉴于年轻人的汽车市场,外观设计趋于年轻化,采用Dual-Tone双色车身涂装更显特别。日产家族的V-motion前格栅造型,立体感凸显,风格高调张扬,富有杀气。两片式的大灯造型在视觉效果上充满锋利感。

Serena的车身尺寸和它的对手差不多,都是逼近日本小型乘用车的极限,宽高分别为4770/1740/1865mm,轴距2860mm,相比于我们熟悉的奥德赛,新车在车身高度上更高,不过长度、宽度、轴距均小于奥德赛。

因为车身足够高,所以侧面看上去相当开阔,线条造型页不用挤在一起,延伸起来非常舒展。

电动的侧滑门也算得上MPV的一个重要加分元素,不仅豪华感增强,实用性也增强,侧滑门带有脚踢控制开启功能,这个设计十分贴心,抱着孩子或手提重物的时候非常方面。其实这也是MPV应该有的设计理念吧,而且据说将脚感系统安放在侧门是全球首创的。

如果你以为日产将脚感系统安装在侧门后,尾门就毫无新意,那你就错了。日产显然在Serena身上花了不少心思,尾门设计并不是像传统MPV等车型那样整块上掀或者整款侧开,而是将尾门分成了两块,被称为Dual Back Door双尾门设计。简单点说就是当你有需要的时候,例如车尾空间不够宽,又或者怕一打开门尾箱的东西会倾泻而出的时候,你只需打开上半部分(也就是尾窗玻璃部分);而如果你要取放大件行李时,才需要开启整块尾门。

外观花了这么多心思,内饰自然不会自毁形象啦,简单的内饰造型设计赢得更多的实用,大面积的挡风玻璃给人足够开阔的视野,方向盘简洁紧凑,细长的仪表盘给内饰带来更多的层次感,面积够大,信息直观易读。仪表盘的一侧是一块7英寸的彩色液晶屏幕,菜单相当丰富,界面设计也精致。

其他方面的配置也比较主流,例如自动大灯、称身稳定控制系统和启停功能等。

真正体现日产花心思的地方是该车座椅布局,它能够实现从七座和八座之间的自由切换。其秘密武器就是前排的扶手,这是一个被称为魔术座椅的存在。默认情况下,座椅布局为2+2+3的设定,当需要再多坐一人的时候,可以将第一排中央扶手箱往后推并拉起上层(即靠背)便能达成2+3+3的八座布局。不过受限于大陆法规,未来国产车型我们预计将采用2+2+3式的7座布局。

此外,全新Serena还会搭载一台备受外界关注的ProPilot自动驾驶系统,能够透过设置在车头的摄像头识别路况,搭配主动式车距监测系统,断定是否该加油或是刹车。不过现阶段这套ProPilot系统还有诸多限制,仅能在相对顺畅的高速公路上使用,且仅能维持在单一车道中使用。

日产Serena在海外提供2.0L自吸汽油版以及混动版车型,其中,2.0L汽油版车型,最大功率108kW,峰值扭矩210Nm;混动版本则是搭载一套由2.0L自吸发动机和电动机组成的混动系统,匹配CVT变速器。至于国产后是否沿用该动力还未可知。

Serena国产后,将进一步丰富产品线,提升自身竞争力,同时也将参与到奥德赛及艾力绅等家用日系MPV车型的竞争中。返回搜狐,查看更多

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