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量产车与概念车差异大吗?这5款或许能给你答案

原标题:量产车与概念车差异大吗?这5款或许能给你答案

现在,各家车企纷纷推出概念车,意图向人们展示自身科技实力。但由于环境、科研水平和成本等因素影响,量产车与概念车差距较大,因此民间流传“概念林志玲,量产罗玉凤”的戏言。那么今天,车少就给大家盘点5辆差异悬殊的自主汽车,一起来看看吧。

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1.长安CS95

2013年上海车展上,长安发布了CS95概念车。这款车外观设计非常激进,犀利的前脸、性感的线条,整个车身充满着科技感和未来感。然而当量产车型发布后,外观设计令人大失所望。进气格栅换成了家族式格栅设计,前挡风玻璃倾斜度调整,最后连车身线条也做了大范围修改。量产版CS95几乎看不到概念车的任何元素,所以后来有人形容CS95“概念美如画,量产即成渣”。

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2.长安逸动

2010年北京车展上,长安发布了一款概念车“美人鱼”。这款车是长安融合欧洲设计理念的力作,采用了X型交叉设计,雾灯轮廓类似美人鱼。A柱前三角侧窗有个轻微的上挑折线,带有明显的轿跑风格。量产车型改名为逸动,整个设计除继承了侧面腰线外,再也没有概念车的任何元素。

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3.一汽欧朗

2011年上海车展上,一汽发布了概念车一汽GO。这款车外观设计非常年轻化,两条犀利的线条从牌照架下延伸而出直至翼子板,融合锐利的前灯,给人以龇牙咧嘴虎视眈眈的视觉感受。GO量产后改名欧朗,同样概念车犀利的线条等元素消失殆尽。或许由于量产车型源于老捷达平台PQ32+,犀利设计无法在该车架上完成,而最终欧朗也走向了停产的命运。

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4.一汽奔腾X80

2011年上海车展上,一汽还发布了一款概念车奔腾SUV。这款车前脸的设计层次感很强,硕大的下进气栅格颇为霸气。硬朗的高腰线设计使得车身侧面看起来颇为动感,而整车线条勾勒出富有肌肉感的车身,给人感觉颇为强壮。量产车型取名奔腾X80,概念车的肌肉线条毫无踪影,颇具科技感的大灯也未能继承,实实在在成为了一辆普通车。

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5.凯翼X3

2014年,凯翼汽车正式发布了第一款概念车i-cx。概念车外观采用较大的进气格栅,并用镀铬装饰,格栅两侧的扁平灯组设计是其标志性风格。新车的侧面采用双线条腰线,整体视觉较为流畅。尾部设计比较扁平,更具流线型。量产车型取名凯翼X3,同样将车身腰线和进气格栅打磨掉,整体造型差距较大。

当然,概念车更多的是向人们展示车企新颖、独特、超前的构思,在实际制造中会因为各种因素影响而无法完全一比一量产。但是差距过于悬殊,甚至达到天壤之别,就不免让消费者怀疑车企是“博人眼球”的恶意行为。倘若失去消费者信任,对车企来说将是致命打击。返回搜狐,查看更多

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