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美国“特供”的三款车型,到国内要卖断货!有多棒?日本人都羡慕

原标题:美国“特供”的三款车型,到国内要卖断货!有多棒?日本人都羡慕

美国“特供”的三款车型,到国内要卖断货!有多棒?这么说吧,日本人都羡慕!

福特FLEX

加拿大汽车工人工会放出消息,福特或将于2020年正式停产旗下的中大型SUV--FLEX。FLEX虽定位于中大型7座SUV,但却拥有超大尺寸的车身,此前曾有媒体拍摄到FLEX在国内路试的谍照,但最终也没能通过官方途径正式进口。

源于2005年福特Fairlane概念车的福特FLEX采用了典型的盒子风格,无论是发动机舱,还是车体的车尾和车窗玻璃,都采用了方正笔直的造型。福特FLEX与福特锐界、林肯MKX共线生产,都是基于福特Taurus X的平台而建。这次FLEX的停产也是为了给这两款更受欢迎的车型让路。

另一个导致FLEX退出历史舞台的原因则是销量。虽然方盒子造型令人印象深刻,但这样复古的外观设计并不能赢得太多人的青睐,2016年福特FLEX的销量总计只有17034辆,只占福特当年总销量的0.89%,是福特旗下销量第二差的车型。曾有人期望FLEX的引入能帮助福特在高端进口SUV领域提升竞争力,但无奈最终也没能实现大批量的进口。超大的尺寸和多变的内部空间可能使得FLEX在中国市场很受欢迎,但即使是这样,恐怕也难以扭转FLEX面临停产的命运。

本田Pilot

本田Pilot美国售价大约21万元人民币起。本田Pilot采用了本田最新家族式设计,总体视觉效果构成了“X”形状的风格。细节之处,进气格栅和前大灯组均采用了全新设计,另前保险杠中的梯形元素与两侧的雾灯设计让它看上去很时尚。动力总成方面,据悉,本田BR-V将搭载一台1.5L汽油发动机,并有两台变速箱可选。另获悉,新车还将标配一系列安全套件。

本田Pilot,国内的消费者习惯性的把它称之为飞行员,飞行员在美国绝对是汉兰达的克星。因为汉兰达的主要优点就是质量稳定,舒适性高,空间大。而同为日系品牌的本田,质量也是杠杠的。美规飞行员的长度接近5000mm,在尺寸方面优于汉兰达,而且作为最会偷空间的车企-本田,飞行员的车内乘坐空间要比汉兰达更大一些。

美版奥德赛

虽然都叫本田奥德赛,但今天的这个美版奥德赛真的和我们国内的广汽本田奥德赛没有半毛钱关系,而且也从未以正式途径进口到国内,听到这是不是觉得很好奇了?

1994年第一代奥德赛诞生时只提供统一的全球版本,它诞生于第五代雅阁平台,但在美国市场的销量却一直非常萎靡,原因是美国人嫌它尺寸太小而且动力太弱,外观内饰也不是美国人喜欢的风格,所以从第二代车型开始,本田就为北美市场研发了美版奥德赛,其它市场则还是供应日版车型。

按照以往的经验,同一代的美版奥德赛都要比日版车型晚来几年,在售的广汽本田奥德赛是日版的第五代车型,2013年底面世,三年后第五代的美版车型终于来了。

目前厂家还没有公布第五代美版奥德赛的尺寸,但即使是拿第四代美版车型的尺寸来比较的话,日版奥德赛都要小一圈,美版奥德赛在北美市场的竞争对手是日产贵士,尺寸上甚至比贵士还要大一些,这下大家有概念了吧。

在外观方面,美版奥德赛的设计显得更加运动和简洁,一向钟爱镀铬的美国人反而并没有在它上开刀,无论前脸还是侧面的设计还是以负责而平直的线条为主,并没有像国内一样,往豪华上面硬靠。

内饰上最大的不同在于中控屏幕与排挡的设计,悬浮式屏幕更加具有科技感,按键式排挡省略了很大一部分空间,并且按键的阻尼设定十分高级,在仪表盘方面,液晶屏幕上完全不见了表盘式显示设计,取而代之的是更高效的度数设计。

2018款美版奥德赛,它的小货车形象和它的速度毫无关系。所有的美版奥德赛都会配有3.5L的V6自然吸气引擎,可以产生280匹马力和262磅/英尺的扭矩,LX、EX、EX-L版本(从最低数起3个版本)配备9速自动变速箱,珍贵的10速自动变速箱安装在最昂贵的Touring和 Elite版本上。在动力这一块,它确实是完胜了国内版本。返回搜狐,查看更多

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