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零跑汽车发布首款量产车纯电动轿跑S01

原标题:零跑汽车发布首款量产车纯电动轿跑S01

11月10日,在杭州举办的“2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会”上,零跑汽车发布了首款量产车——纯电动轿跑S01,这款车将在2018年第三个季度开始接受预定,第四季度开始线下体验,2019年第一季度正式交付给客户。

浙江零跑科技有限公司是一家创新型的智能电动汽车企业,创立于2015年12月,是全球安保领域领先的浙江大华技术股份有限公司联合创始人朱江明的第二次创业。总部位于浙江杭州滨江高新开发区,公司业务范围涵盖了智能电动汽车整车设计研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发,以及基于云计算的车联网解决方案。

浙江大华从2002年进入安防行业,截至到2017年,用了15年的时间做到全球领先,是一个注重技术的企业,而零跑汽车也传承了大华注重技术创新和运营管理的IT企业文化。依托大华股份雄厚的资金实力及其在技术研发、流程体系和质量管理等方面的成熟经验,零跑汽车致力于用实力打造科技、时尚、品位的智能电动汽车。

作为零跑汽车的首款量产车型,零跑S01定位为一款纯电动两门四座轿跑,主要面向年轻消费群体,主打年轻人的第一辆车、家庭的第二辆车。在目前国内的电动汽车市场上,还没有一款纯电动轿跑。因此,S01进入的是一个全新的细分市场。

零跑S01的车身尺寸为4075*1760*1380mm,轴距为2500mm。搭载一台最大功率125KW,峰值扭矩250N·m的电动机,0-100km/h加速时间为6.9秒。电池质保8年或16万公里。

在动力电池方面,零跑S01采用高能量密度电池模块,系统能量密度达到130Wh/kg,系统充放电效率达到97.7%,优于业内94%的常规水平。单电芯双极双保险安全设计结合PACK高低压全隔离专利设计全方位保护电池组;业界领先冷热一体化热管理方案,可延长电池寿命20%。此外,电池箱外壳采用首创一体化铸铝工艺,使箱体总重减少40%。

高能量密度、轻量化电池组模设计、高充放电效率、领先的安全保障方案,是零跑S01电池系统的四大技术优势。得益于先进的电池技术,零跑S01等速工况下最大续航里程达到360公里。动力电池系统质保8年或16万公里。

据EV世纪了解,这款车将采取高端配置、中端价格的策略,指导价格将介于15万-20万元区间,2019年上市时预计还能获得3.3万元的国家补贴,如果还有地方补贴,那还能再拿到1.65万元补贴。以此计算,这款车将具有比较高的性价比。

零跑S01采用了时尚的溜背设计,车身元素简约、线条流畅。整体的设计理念为“纯粹、内涵”——简洁优雅、容易解读,工艺品质、极致追求;细节丰富、精心雕琢,体验友好、智能互联。

游艇式的悬浮车顶凸显出科技与运动,盾形的前脸则与溜背的尾部造型前后呼应,并在后尾部侧面采用了横向曲面设计,看起来更加时尚、具有立体感,同时流线型的车身造型设计也进一步降低了风阻系数。

新车在内饰上采用了环抱式座舱设计,阶梯式中控台层次感丰富,中控台上方的一体化中控大屏尤为引人注目,由两块10.1英寸的高清液晶屏组成,包括全液晶仪表盘以及多媒体触控屏,并集成语音声控、导航、电话拨打、远程操控、视频分享、无线WFI、云端同步等众多功能,带来前所未有的互联体验。此外,零跑S01还采用怀档式换档设计,并且配备有三辐式多功能平底方向盘以及可电动调节的主副驾驶一体化运动座椅,进一步凸显了车内的运动感。

车载语音识别、人脸识别系统以及仿生摄像技术等功能的应用则进一步提升了该车的科技色彩,加之全球首创一体化电驱总成以及高能量密度电池模块的应用,使新车最大功率达到125KW,峰值扭矩250N·m,等速最大续航里程高达360公里。

据了解,在提交车辆做资质审核时,零跑汽车使用了量产车型,在中汽中心的测试中,零跑S01一次性通过所有测试项目,各项指标都非常优秀,其一体化三电系统处于行业领先水平。

目前,零跑汽车生产制造基地已于今年4月份开工,预期于2018年8月完成设备安装调试并投入使用。生产基地占地面积约551亩,厂房建筑面积23万多平方米,投资26亿元,一期规划年产量5万台,后续可扩展到年产能25万台,生产基地配备五大车间,不仅配有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间这四大传统工艺车间,还配有三电(电机、电池、电控)研发设计及生产车间,另外还有办公、生活等厂区配套工程。

零跑汽车目前有400名员工,80%是研发人员,拥有强大的汽车电子研发团队;有来自国内外主流整车企业的资深专家组成的整车开发制造团队;有来自世界五百强企业的专家组成的三电核心团队;有来自大华和世界知名研究机构、互联网及IT企业的专家组成的智能车联和自动驾驶团队,造型设计团队更是由多次荣获德国if、红点大奖的优秀设计师组成。

关于纯电动汽车的生产资质,朱江明表示,公司正在按照国家发改委、工信部的要求进行申报,目前的各项准备和软硬件条件均满足政策法规要求,虽然政府暂停了新建纯电动汽车资质的审批工作,但预计将于明年重新恢复,零跑汽车非常有信心获得生产资质。

零跑汽车将坚持整车研发平台化以提升效率,该公司制定了“123”产品研发计划,通过整车平台化,实现“一年小改款,两年大改款,三年推出全新平台车型”的战略。

依据“123”产品研发计划,零跑汽车将推出三大产品平台——面向A00级别细分市场的T平台,定位于A0级别车型的S平台,以及会在2018年下半年启动的A平台。

零跑汽车也制定了中长期发展规划:第一阶段为2015年到2018年,构造新能源智能汽车的核心产品能力,发育市场的沟通能力及营销能力,使零跑汽车成为具有一定知名度的汽车品牌;第二阶段从2019年到2024年,通过新产品的逐步投放市场,将零跑汽车打造成国内领先的汽车品牌,成为全球市场具有一定影响力的汽车品牌;第三阶段,到2030年,零跑汽车将致力成为全球新能源汽车市场的主流品牌。

朱江明表示,如今,各行各业中国制造产品的占比,例如手机、电视、空调等,已经在全球占据了非常大的份额,汽车完全有可能在未来的10-20年,具备与德系、日系车企类似的规模。未来汽车中电子部分将占很大的份额,无论自动驾驶或车联网技术,乃至整车控制,都将逐步依靠电子产品来实现,所以中国的车企完全有机会去超越国外竞争对手。同时他还表示,从技术角度层面出发,对于零跑汽车各个细节的技术都充满了信心。

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