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2012年风行景逸LV突发故障

原标题:2012年风行景逸LV突发故障

2012年风行景逸LV突发故障

连云港/唐德田

车型:

2012年风行景逸LV,配置1.5L发动机和江西格特拉克AMT变速器。

行驶里程:150000km。

故障现象:

客户反映车辆行驶中突然不换挡,变速器故障灯点亮,尝试熄火重新启动,无任何反应,在家边维修店修了好几天也没有修好。

故障诊断:

接到该车,首先验证故障现象。把换挡杆置于N挡,打开点火开关,仪表无挡位显示,

变速器故障指示灯点亮。尝试启动车辆,启动机不响应。用X431解码,变速器模块有如下故障码,如图1所示。

这几个故障码,给人的感觉好像是变速器模块坏了,但是到底坏没坏,一时还不敢下结论,我们还得先从这款变速器的控制策略开始研究。

查阅相关资料,在启动控制策略中,当车辆通电后,变速器TCU要先对离合器控制器、选换挡控制器、换挡操纵机构进行检查,确认离合器控制器、选换挡控制器工作正常,挡位挂在空挡上,变速器TCU才会向车辆的CAN网络输出允许启动机启动的CAN信号,车辆的组合仪表接收到该信号后,才会从仪表的A22脚输出启动继电器的接地信号,启动继电器才能导通启动机的工作电路,从而使发动机正常启动。相关的电路图如图2所示。

通过以上资料分析可知:

(1)该车不能启动的原因在于仪表没有接收到来自TCU的空挡信息(不显示N);

(2)如果TCU发现变速器不在空挡位置,就停止发送空挡信息到仪表。

通过(2)可以判断,是由于变速器找不到空挡位置才产生U0140故障码的。那么,TCU为什么找不到N挡位置?

结合故障码P1600可知,是因为变速器自学习失败了。为什么要自学习,参阅故障码P1603的分析,如图3所示。可能由于行驶中突发故障或者蓄电池桩头虚接断电,导致变速器内RAM和ROM数据丢失,从而进入自学习状态。既然TCU有通信而且知道学习不成功,说明TCU坏的可能性较小,可能的原因有:

(1)自学习失败;

(2)换挡杆位置传感器故障;

(3)某个执行元件故障;

(4)相关线路问题。

基于以上判断,首先按照维修手册要求,对变速器重新进行强制自学习。

变速器强制自学习步骤:在车辆更换了变速器控制模块TCU、离合器执行器及变速器等维修操作,或车辆在挡位上停止、N挡无法显示时,可通过以下方法对变速器进行强制自学习处理。

(1)将点火开关打到ON挡,不要启动车辆;

( 2 ) 制 动 踏 板 和 加 速 踏 板同 时 踩 到 底 , 同 时 把 换 挡 杆 拨 到减 挡 的 位 置 , 如图 4 所 示 , 保 持10s,仪表上挡位指示熄灭;

(3)松开制动踏板、加速踏板和换挡杆,踩两下制动,仪表上挡位指示亮,自学习完成。

通过以上操作,仍然无法学习成功,说明肯定有因素导致变速器无法完成自学习,于是我们进一步检查相关线路,如图5、图6所示。

按照图5、图6所示,结合厂家的维修案例(有遇到TCU继电器故障导致报这种故障码),把所有的线路都检测一遍,没发现异常,尝试更换TCU继电器,故障依旧。那么剩下的还有换挡杆传感器、换挡执行电机和离合器电机没有检查。询问其他服务站,有遇到离合器电机轴断裂报这种故障码的,拆检离合器电机,没发现异常。拆下换挡电机,找到电机控制线,尝试直接用12V电源驱动,电机运转正常。

至于怀疑换挡杆问题,挂倒挡倒车影像还是能工作的,说明换挡杆位置传感器工作正常。最后只有离合器片及变速器内部没有检查,拆卸变速器,发现离合器片消耗比较大(毕竟已经行驶150000km),但是没有异常磨损迹象,而且离合器执行电机有自动补偿功能,应该不是片的问题。

最终解体变速器发现磁铁处有几块小的碎铁片,如图7所示,凭直觉判断问题就出在变速器内机械损坏,进一步拆解,检查发现1、2挡同步器靠近2挡侧同步环损坏,导致无法挂挡,如图8所示。

故障排除:

更换新件装车后,自学习成功,故障排除。

故障总结:

找到故障点,耗费了三天时间,回头想想为什么会这么吃力,原因在于这种车型当地保有量太少,而变速器坏的概率就更小了,我们对这款变速器的控制逻辑不熟悉,看到故障码不能领悟它所蕴藏的含义,没有一个清晰的思路,以至于开始的时候差点把 TCU换了,但是最终通过查阅资料找到了思路,问题得到妥善解决。

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