>体育>>正文

F1巴西站维特尔夺冠 汉密尔顿垫底发车终获第四

原标题:F1巴西站维特尔夺冠 汉密尔顿垫底发车终获第四

北京时间11月13日凌晨,2017赛季F1大奖赛第19站巴西站正赛在英特拉格斯赛道结束。法拉利车队的德国车手维特尔,依靠强势发车和稳定发挥最终率先冲线,继2010年和2013年第三次在巴西站夺冠,博塔斯和莱科宁分列二、三位;从维修站起步的汉密尔顿上演超车好戏最后获得第四,以第七名完赛的马萨则动情向本土车迷告别。

由于最近4年在这里都是杆位发车者夺得最后分站冠军,因此周六表现出色的博塔斯无疑会更有信心。根据统计,此前在英特拉格斯赛道的34场比赛杆位获得者的胜率达到41.18%,而其中26次是由头排起步的车手赢得本站赛事的分站冠军。里卡多、哈特利在更换动力单元套件后各接受了后退10位的处罚,里卡多因此在第14位发车,哈特利则是在第18位,加斯利同样动力单元套件超出规定份额,被罚后退25位,只能在第19名的位置起步,另外斯特罗尔、埃里克森则因更换变速箱各被罚退5位,周六排位赛发生撞墙事故的汉密尔顿则从维修通道起步。

周日当地天气晴好,正赛进行过程中降雨概率为0,气温28度,赛道温度60度,湿度22%。除了里卡多、埃里克森、加斯利和汉密尔顿搭载软胎起步外,其余车手都是超软胎发车。在准备跑暖胎圈之前,莱科宁的赛车遥感系统曾发出警告,但问题很快解决。本土作战的马萨则在父亲和兄弟现场注视下通过无线电向所有和他并肩作战的工作人员表示感谢。比赛开始后,维特尔完美起步抢在博塔斯之前进入一号弯。

在车阵中部,马格努森和范多恩发生碰撞,又牵连到里卡多,导致后者在进2号弯时打滑调头,车队询问赛车是否损坏,澳大利亚人表示并不确定。在进入6号弯时,格罗斯让和奥康并排抢位置时轮胎发生擦撞结果双双冲到缓冲区,奥康右后胎爆胎底盘也受损无法坚持,此前连续27站都完赛的纪录就此终结,格罗斯让因此被加罚10秒。安全车就此出动,车手们也要求缓慢通过维修区。与此同时,范多恩和马格努森也双双退赛。

里卡多借此机会更换了软胎。在第6圈比赛恢复正常后,马萨在直道轻松超越阿隆索上到第5位;不过根据Canal+的最新报道2018年威廉姆斯车队计划用库比卡顶替马萨的位置。在第9位的小塞恩斯抱怨赛车驾驶操控性很差。汉密尔顿不仅很快杀到积分区,并且在第15圈时就已经将名次提升到第7。通过无线电汉密尔顿问工程师领跑的维特尔是否已经甩开,工程师回应他们两人有15秒左右的差距,但轮胎策略不同。莱科宁则发现不到20圈轮胎状况已经开始变差。

第28圈,博塔斯和马萨率先进站,随后一圈维特尔立即做出反应也完成停站换胎,出站时刚好压住博塔斯,不过汉密尔顿已经冲到了最前。莱科宁则“盯”小维斯塔潘,KIMI在30圈也完成一停。第42圈,哈特利接到指令将赛车开回维修站退赛。第44圈,汉密尔顿终于进站换上了超软胎,出站后在小维斯塔潘后面暂列第5。由于轮胎有优势,汉密尔顿缩减与身前车手的距离是十分明显的,因为梅赛德斯早早就和小汉定下目标—力争登上颁奖台。

第59圈,小维斯塔潘尽管顽强防守,但在4号弯还是被汉密尔顿超车,而小汉距离身前的KIMI只有4秒左右的差距,而汉密尔顿当时单圈几乎比莱科宁要快上1秒。第67圈,汉密尔顿在迫近莱科宁时有些心急,结果在1号弯锁死轮胎。第69圈,斯特罗尔的左前胎橡胶组织已经剥离开来。

最终,维特尔用时1小时31分26秒260率先冲线,锁定个人本赛季第5个分站冠军,也是他F1职业生涯第47次登上最高颁奖台;两位芬兰车手博塔斯和莱科宁分列二、三位;其中KIMI已经是第91次登上颁奖台,从维修站起步的汉密尔顿最后获得第4名,小汉也因此当选本站最佳车手。位列5至10位有相应积分入账的车手依次是:小维斯塔潘、里卡多、马萨、阿隆索、佩雷兹和胡肯伯格。(陶朗加)返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:本文由入驻搜狐号的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日推荐