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涨姿势|为什么歼-8II被长期称为“和平鸽”,都赖这款烂雷达!

原标题:涨姿势|为什么歼-8II被长期称为“和平鸽”,都赖这款烂雷达!

长期以来,关于国产歼-8II型战斗机早年缺乏中距拦射能力,被认为是“和平鸽”的历史大家都是耳熟能详。

那么问题来了,这个称号是怎么来的呢?

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要知道,歼-8II虽然以现在的眼光看已经很落后了,但却是第一种考虑到超视距空战具备中距拦射能力的国产歼击机,因此采用了两侧进气布局。

在80年代,总参确定其选用国营780厂(即今天的长虹)生产的208型机载火控雷达,军内代号叫射雷-5(SL-5),搭配霹雳-4型中距空空导弹,拦截苏军的“逆火”等假想敌。

▲208(射雷-5/射雷-5甲)雷达网上基本没有真身照片,天线应该是倒卡天线,绿头整流罩倒很好判断

以80年代水平来看,在歼-8用的204型测距雷达基础上改进而来的208,水平是很低的,仍属于60年代水平的单脉冲雷达,但即使是这种雷达在80年代的研制过程也很艰辛。

▲204(射雷-4)雷达,歼-8I/E型全天候歼击机用的

资料显示,在1986年的试飞中,208雷达存在空中掉高、截获不稳和不能牢固跟踪等多种问题。

到了1988年,航定委虽然以(1988)航定字第13号文批准208雷达设计定型,但这种雷达依然不具备中距拦射能力。

另一个比较坑的在于与它搭配使用的霹雳-4型中距空空导弹,作为第一种国产中距空空弹,虽然参考了越战中缴获的美制麻雀导弹,但在1985年因其性能不能满足使用要求而停止研制。

▲霹雳-11,基于A弹研制的,当时霹雳-4研制困难走进死胡同了

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在当时,中美军事技术合作为歼-8II的改进开启了另一扇窗。

1986年启动的“和平典范”计划,重点正是由格鲁曼公司为50架歼-8II安装威斯汀豪斯的AN/APG-66多功能机载雷达,这种雷达是F-16A/B型战斗机的标配雷达,具有80年代先进水平,霹雳-4下马后,中国也和意大利展开合作,引进“阿斯派德”中距空空导弹。

▲西屋AN/APG-66雷达,典型的平板缝隙天线,这种天线是主流PD雷达的特征,但也有用倒卡天线的,比如苏-27上的垃圾N001

AN/APG-66是典型的脉冲多普勒(PD)机载雷达,采用I/J波段,平板缝隙天线,体制为多脉冲射频(MPRF)模式和高分辨率多普勒波束锐化(DBS),对战斗机的探测距离为74公里,下视28-37公里、上视37-46公里,既能空空搜索,又能进行地图测绘和对海搜索,性能优异。

1987年,两架歼-8II样机运抵美国。1988年底,格鲁曼公司加装AN/APG-66雷达完成了航电系统的安装与测试,如果计划顺利的话,50架使用这款美制先进雷达的歼-8II,搭配意大利引进的“阿斯派德”(军内俗称“A弹”),将成为90年代初中国空军最重要的空战力量。

▲归还回国的和平典范样机

但随后的大幅反转的剧情大家都知道了,幸好国内有另一家科研单位在突破PD雷达技术,这就是中国工程院院士贲德带领的电子部14所。

1989年,第一种国产PD机载雷达1471试飞成功,打破国外封锁,填补了国内空白,与此同时,结合当时更为重磅的10号工程,性能更好的1473雷达也上马研制了。

▲航博收藏的1471雷达样机,注意平板缝隙天线上的1471蓝字,歼-10用的1473是同期研制的,技术更先进一些

当然,由于“A弹”国产化不顺利,装备中国空军和海军的歼-8B(歼-8II的正式代号)和歼-8D,在服役很长时间都还是处于只能使用霹雳-8的裸奔状态,这个状态一直到2000年后,A弹的国产化产品——霹雳-11装备部队,同时装上1471的歼-8H服役为止。

▲J-8DF,D型基础上中期升级型,能打霹雳-12

在役的歼-8D也按照H型和F型标准进行了延寿升级,特征就是“绿头”变“黑头”,F型具备霹雳-12的发射能力。

正是1471和1473雷达的研制成功,让国产战斗机的机载雷达,告别了最困难的创业期,进入开花结果的阶段,14所作为国产雷达大牛的地位,从此变得稳固无比。返回搜狐,查看更多

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