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「天际线」完成1:3缩比样机试飞,极限载重10kg,可用于应急救援

原标题:「天际线」完成1:3缩比样机试飞,极限载重10kg,可用于应急救援

36氪近期获悉,此前报道过的涵道式载人飞行器研发公司天际线(沃德银宝科技)已完成了1:3缩比的油动和电动样机的研发和试飞。此前天际线还开发了1:6缩比的模型样机,并成功完成了试飞。

天际线之所以如此重视缩比模型的开发和试飞,是因为涵道式飞行器产品工艺复杂造价高,后期修正困难。天际线设计了多种缩比尺寸的验证模型,以逐步验证其中涉及的技术,夯实技术基础,并量产无人机级别的产品销售给工业级客户。

天际线CEO李新表示,下一步将进行1:3缩比样机的产品化和市场推广,以及1:1载人飞行器的研发。据悉,1:3缩比油动样机的重量大于10kg,最大时速为90km。空载下续航可达1个半小时,极限载重(10kg)下续航约为1个小时。

此类1:3缩比样机将主要用于应急救援行业,行业客户对产品价格相对不敏感,更关注产品核心飞行参数和稳定性。李新告诉36氪,1:3缩比样机的售价将在百万元以上。除了硬件的销售,培训和维护服务也将是持续盈利点。

虽然1:3缩比样机可以率先实现产品化和实际应用,但是它依然是无人飞行器。天际线的终极目标是实现1:1载人涵道式飞行器的产品化和实际应用。李新表示,以现在电池发展的速度,未来4-5年间是很难以电动的方式来驱动载人飞行器的,因此他们要以油动涡轮轴发动机来驱动载人飞行器。

涡轮轴发动机二次开发门槛高,且售价昂贵。再加上变矩螺旋桨、变速器、离合器等核心零部件均需定制,因此仅开发过程中仅硬件成本就高达近2000万元。在完成了样机的研发后,还需要完成在不同环境下至少一万小时的试航,即研发一个飞行器的周期至少要四年。

不过李新依然坚信,涵道式载人飞行器将是未来的出行新方式。现阶段天际线也承接一些军工飞行器相关领域的开发或是改造项目,以维持团队正常运转以及前期研发费用。天际线现在正在寻求2000万元左右的融资,主要用于涵道载人飞行器的研发。此前天际线已经获得梅花天使,青山资本以及某天使投资人合投的近千万元种子轮投资,团队全职20多人,来自直升机研究所、火箭研究院,飞机制造公司等原航空航天体系下的组织,成员从业经历 5-20年不等,还有来自航空航天工业的专家顾问团。

除了天际线,包括酷黑科技、洛克希德马丁、霍尼韦尔、哈尔滨盛世特种飞行器等公司也在进行涵道飞行器的开发,不过各家尚未真正推出可实现载人功能的涵道式飞行器。返回搜狐,查看更多

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