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新能源汽车趋势强劲,中国车企或弯道超欧美

原标题:新能源汽车趋势强劲,中国车企或弯道超欧美

十九大报告对经济发展的论述,让我们对此更加自信。坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,将实体经济作为整个经济发展着力点,这对担负蓝天保卫战神圣使命的新能源汽车等产业,无疑具有很强的推动力。

我们或可从十九大报告中,窥见包括新能源汽车在内的实体经济的前景。报告认为,建设现代化经济体系,必须把发展经济的着力点放在实体经济上。在加快建设制造强国,加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。支持传统产业优化升级,加快发展现代服务业,瞄准国际标准提高水平。

国家层面的全力推动无疑是在强化这个信号。在十九大之前,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》已经发布,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。“双积分”政策压力之下,新能源汽车在企业端的动力会更加强劲。

来自消费者端的数据同样喜人。全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格近期发布《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》显示,中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一。五年前,我国新能源汽车产量只有1万辆,现在已达50余万辆,累计推广超过100万辆,在全球市场中占比超过50%,而全球新能源汽车潜在市场容量达8万亿美元。

实际上,中国已成为世界上电动汽车行业的最大力推者。正如乐视创始人贾跃亭所说,得益于大量的政府资金和主导下一代技术的愿景,让中国汽车产业弯道超车欧美日韩。中汽协最新数据显示,2017年前9月,新能源汽车累计产销分别为42.4万辆和39.8万辆,同比增长分别为40.2%和37.7%。工信部装备工业司负责人表示,双积分办法实施后,预计到2020年我国乘用车行业平均燃料消耗量将降到5升/百公里。

中国新能源汽车发展已经进入关键期。产业发展势头迅猛,产业体系进本建立,技术述评提高,模式创新不断涌现。目前,中国已经是全世界第一新能源汽车产销大国;从产业层面,整车、电池、电机等关键原材料都基本实现了国产化,形成了自主安全可控、体系相对完整的新能源汽车的产业链;车的最高速度、续驶里程、能耗水平都得到了大幅度提高,电池特别是锂离子电池能量密度较2012年提高了1.5倍。不少企业在海外设立了研发中心,开展全球布局。整车的分时租赁、微公交、众筹建桩等这些新的模式应用效果也取得了明显的进展。

在中国大力推动新能源汽车发展的同时,全球领域新能源产业也面临新的发展机遇。

大型车企和互联网公司纷纷跟进。表现得最为突出的是德国车企,大众集团率先宣布,2025年,大众集团旗下各品牌将推出80余款全新电动车型。而勇夺豪华汽车市场桂冠的奔驰,则打算到2022年,在全球范围内推出10余款梅赛德斯-奔驰纯电动车。

宝马的电动战略更为激进。到2025年,宝马将提供25款电动车型。法国品牌雷诺最近还特意修改了中期战略,就是将新能源车型扩充作为重要关注点。此外,美国车企福特和通用也不甘示弱:福特将在2018年上半年上市国产蒙迪欧Energi和一款插电式混合动力新能源汽车,通用到2023年会向市场投放20款全新的纯电动汽车。

从全球范围来看,德国、英国、法国等纷纷宣布禁售燃油车时间表,中国也已研究制定禁售传统燃油汽车时间表,以减少对石油能源的依赖。越来越多的企业加入新能源汽车的行列,无论是奔驰、宝马、大众、宾利、丰田、福特等都在加大这方面的布局,特斯拉的典型迅猛发展加速了行业的布局。而中国人贾跃亭投资的Faraday Future在美国洛杉矶实现了研发和技术实力的领先,有望在全球角度给中国汽车企业带来信心和启发。同样,在国内,新能源汽车领域的新秀蔚来、车和家、北汽、比亚迪已经在快速推进其新能源汽车战略的步伐。

在大行业趋势下,新能源汽车的参与者和竞争者正在面临前所未有的机会。而对于政府、投资者和消费者,新的时代也带来了新的机会。返回搜狐,查看更多

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