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新高尔夫不止换了独立后悬,让老车主羡慕的还有这些

原标题:新高尔夫不止换了独立后悬,让老车主羡慕的还有这些

不管是对于大众品牌自身,还是对于A级两厢车市场来说,高尔夫这款车都是个特殊的存在。

从1974年诞生的初代高尔夫,到如今的第七代车型,每一代都能体现大众品牌在当时的技术与理念,例如高尔夫2的碰撞保护、高尔夫3装备的安全气囊和VR6发动机、高尔夫4的4-Motion四驱系统等等。这么多年下来,可以说基本每一代高尔夫都有大众当时最新潮的东西,最新的家族化设计风格往往也是从高尔夫开始,然后逐渐普及到大众其它车型的。所以才有了"大众只有高尔夫一款车"的玩笑,可见高尔夫对于大众的重要性。

虽然历经了43年共七代车型的演变,有些东西却被传承了下来,这是高尔夫区别于其他大众车型的地方。

就算只把初代车型和第七代车型放在一起,也能找出二者之间的共通之处。虽然每次换代,在设计方面的改动幅度并不大,但消费者却还是一如既往地买单。

▲第四代高尔夫Mk4

高尔夫有多受欢迎呢?从诞生到现在,它在全球范围内售出超过3000万辆。正式进入中国市场则是从高尔夫4开始,尽管当时国内对于两厢车的接受度还不高,但高尔夫4还是取得了不错的销量,关键是抢占到了国内A级两厢车市场的先机。

▲中期改款前的第七代高尔夫

之后进口的高尔夫5 GTI算是对于运动两厢车细分市场的一个试探,随后便迎来了第六代高尔夫的热销,可以说是高尔夫6打开了国内A级两厢车市场的销量洪闸。第七代高尔夫在此基础之上,进一步巩固了自己的市场地位,月均1万多辆的销量表现足以让同级别的日产骐达、别克威朗、标致308S等对手羡慕了。

"得到"多连杆后悬,"失去"1.5T发动机

从2013年到现在,第七代高尔夫上市也已经4年多了,到了该换新的时候。作为第七代的中期改款车型,新款高尔夫的改进幅度还是挺大的,外观、内饰的细节这些中期改款的必备项目自然少不了,新款高尔夫在硬件方面也有动作,可以说是有失也有得。

▲中期改款的第七代高尔夫,或者叫高尔夫7.5吧

首先是老款高7车主期待已久的后多连杆悬挂终于回来了,之所以说"回来了"是因为高6那时就是多连杆,高7"一夜回到"扭力梁多少让人不好接受。再就是海外版的高7高配车型采用的是多连杆独立后悬挂,国产的高7除了GTI之外全系都是扭力梁非独立后悬。不管是为了降低成本还是想和奥迪A3拉开差距,对于车主和潜在车主来说,后悬挂这个事情一直都是高7的一个遗憾。如今用上多连杆后悬的新款高尔夫,估计会让老车主们眼馋了。

就如在之前文章里说的,不能只看悬挂结构就直接判断底盘质感如何,因为调校得好的扭力梁可不见得比调校一般的多连杆差。但对于新款高尔夫来说,多连杆后悬挂的优势还是挺明显的。

车速稍快点碾过颠簸路面时,后排能感受的震动缓和了一些,通过减速带这样的大起伏时,后排的"抛跳"感觉不再让乘客皱起眉头。就这次实际体验的效果来看,由于多连杆后悬架的换装,新款高尔夫的底盘质感有了提升,车内尤其是后排乘客的乘坐舒适度比之前进步了。

和增加多连杆后悬架不同的是,海外版新款高尔夫上的1.5T发动机暂时没有出现在国产车型上。大众的动力系统丰富倒是丰富,但多年来也没什么新意,除了捷达已经换装的1.5L发动机之外,这台1.5T发动机的出现终于带来了一些新鲜感。

虽然和现有的1.4T发动机同属于EA211系列,但这台1.5L TSI Evo直列四缸涡轮增压发动机的参数和技术挺有看点,包括12.5:1的高压缩比、可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴以及能提高燃油经济性的米勒循环等。不过,它目前和国内的大众车型依旧无缘,想要见到1.5T版高尔夫恐怕真的要等到高8的到来了。

▲大众1.5TSI发动机动力输出曲线

国产新款高尔夫依旧延续了原本的动力组合,稍微熟悉点大众车型的人想必都能脱口而出,全系都是EA211发动机,入门车型用的是1.6L+AQ160 6AT变速箱的组合,中高配则是1.2T和高、低功版1.4T发动机,搭配DQ200 7速干式DSG变速箱。GTI则是第三代EA888 2.0T发动机+DQ380 7速湿式DSG的组合,百公里加速能够做到6秒出头。

▲高功版EA211 1.4T发动机

我这次特意挑了高功版1.4T车型来体验,最大马力150Ps的1.4T发动机用在高尔夫身上激情并不缺少,低扭的动力还挺机敏,高速巡航时再去加速,也没有光吼不走的尴尬。

而这台7速DSG变速箱的表现其实已经没什么好挑剔的了,升挡积极不露声色,降挡迅速干净利落。即便是低速和频繁加减速状态时,挡位升降带来的顿挫以及闯动都不明显。其他状态时,只要不是很刻意地去体会,基本察觉不出挡位的变化,只能依靠听发动机声音或者看一眼转速表。

对于一台双离合变速箱来说,新款高尔夫上的7速DSG表现已经算是优秀,大众目前在双离合变速箱的匹配方面的确积攒了不少经验。

福特等厂家之前有一阵也热衷过双离合变速箱,福克斯、翼搏等车型都搭载过6速干式双离合,不过后来都不愿再碰,大众这几年一直坚守在双离合变速箱阵营里,终究还是做出了点名堂。不过对于大家普遍关心的双离合变速箱稳定性和耐久性问题,谁也不敢100%打包票,如果对此始终心存芥蒂的话,那还是老老实实选择1.6L版本的新款高尔夫吧。

新增加的一些装备,让老车主羡慕了

除了上述的"有得有失"之外,新款高尔夫在配置和功能方面可是实打实地进步了一个档次,尤其是一些科技配置和主动安全配置的出现,给便利性和科技感都加分不少。详细的配置变化就不展开细说了,可以自己去翻一下配置表,这里主要说一下几个新增的亮点功能,都是让老款高尔夫车主羡慕的东西噢。

▲GTI的内饰更有运动气息

目前大众的不少中高端车型都装备了全液晶仪表,虽然效果不及奥迪的那么酷炫,但是已经足够有科技感了。不过这些车型基本都是大众的中高端车型,最入门的已经是迈腾、帕萨特这类B级车了,高尔夫这次换装的全液晶仪表又将这个门槛进一步拉低。12.3寸的仪表盘除了能够显示常规的行车电脑信息外,还可以把导航、地图显示在仪表盘上,这也是目前很流行的一个做法,捷豹路虎、沃尔沃等车型都有这样的设计。

仪表盘换上了大屏幕,中控的多媒体屏幕自然也得升级一下。新款高尔夫的中控屏幕就从原本的8英寸升级到了9.2英寸,屏幕四周一直延伸到中控面板边缘,有点无边框设计的感觉。中控系统依然是MIB,不过升级到了MIB High版本,具备CarPlay、CarLife、视频播放、3D导航等功能。

MIB系统的UI设计整体比较朴素,没有花里胡哨的设计和配色,但是功能和操作体验都不错。新款高尔夫这个中控屏幕还增加了手势操作的功能,别惊讶,并不是宝马7系和5系上那样的手势操作,新款高尔夫这个手势操作只支持翻页,而且不能离屏幕太远。虽然灵敏度不是很高,但平时倒是可以把玩把玩。

外观和内饰的变化,大家一起来找茬

那么,问题来了,知道了这么多变化基本都是内在的,如果只看外观怎么快速区分高7和高7.5呢?这个嘛,其实外观的变化同样不少,只是都集中在细节方面了。先说前脸,新款高尔夫在保险杠和头灯内部结构上变化比较明显。前保险杠上多了一条横向贯穿的镀铬饰条,视觉上的宽度被进一步拉伸,前脸的X形元素被突显出来。

车灯的变化很明显,但要细心观察才能发现。新款高尔夫的头等内部结构有了改动,LED灯带扮演了多重角色,包括日行灯、转向灯、前示宽灯,看起来比老款的那个卤素日行灯精致太多了!

高配车型的远光和近光都是LED的,低配则为卤素,好在LED日行灯做到了全系标配。

尾部的尾灯同样是内部结构的升级,最大的亮点是流水转向灯的加入,嗯是的,和奥迪A3看齐了。后示宽灯是LED光带+灯珠的样式,踩下刹车后,灯组内部点亮的LED灯珠会有变化,辨识度挺不错。

再看看车尾,不由惊喜了一下,新款高尔夫都配上双边双出排气了?慢着,总感觉哪里怪怪的……好吧,原来这两个双边双出排气管只是装饰,真正的单边一出排气管被隐藏在了车底。这样设计,视觉效果的确不错,只是冬天这两个排气管都不冒烟会不会有些尴尬呀,算了不管了,好看就行。

围着新款高尔夫看了一圈又一圈,会感觉它在外形设计上要比老款车型更立体饱满了一些,车身线条不再刻意追求简洁,甚至还加了不少镀铬装饰,再配上这个"土豪金"(官方名称叫卡库金)的新增车身颜色,这副样子应该挺适合国内消费者的口味吧。

这是普通版的新款高尔夫,高尔夫还有不少衍生版本,不是嘉旅或者高旅哦,而是R-Line和GTI。这里直接上一波图,看看哪个版本更能撩到你吧。

▲分清楚谁是谁了嘛?中间的是新款高尔夫,红色为新款高尔夫GTI,白色为新款高尔夫R-Line

▲嗯,还是GTI的双边双出排气更带劲

▲新款高尔夫GTI

▲新款高尔夫R-Line

不得不说,高尔夫的这次中期改款又让自己更均衡、全面了,而官方售价依旧是12.19-23.99万元,新款高尔夫颇有些加量不加价的意思啊。在和同级别的骐达、昂克赛拉、308S、威朗等车型的竞争中,新款高尔夫想要继续保持销量优势应该并不是难事。

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